A mediados de año se hizo público, a través de la asociación de consumidores francesa UFC-Que Choisir, que cientos de miles de motores gasolina fabricados por Renault en Valladolid podían estar afectados por un problema de consumo excesivo de aceite. En concreto, hablamos del motor 1.2 TCe o 1.2 DIG-T, de 1.197 cc de cilindrada y generación Euro 5, con código de motor H5F, fabricado entre el 1 de octubre de 2012 y 20 julio de 2016. Los 1.2 atmosféricos y los 1.33 turbo no están afectados.
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El problema del Opel Insignia 4×4
Las versiones más potentes del Opel Insignia de primera generación contaron con tracción total. El sistema Tracción 4×4 Adaptativa permite que el coche tenga mejor motricidad bajo determinadas condiciones de circulación, aunque fundamentalmente se comporte como un tracción delantera.
Introducción a la distribución: cadenas vs correas
En los motores de combustión interna se produce constantemente un baile en el que todos los elementos están cuidadosamente sincronizados. En un ciclo de cuatro tiempos, las válvulas han de abrirse en la carrera descendente del pistón (admisión), cerrarse antes de que regrese (compresión), mantenerse cerradas (explosión) y abrirse para evacuar los gases quemados (escape).
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Los problemas de los motores Porsche refrigerados por agua con el IMS
Durante un plazo de aproximadamente nueve años, Porsche reemplazó sus legendarios motores refrigerados por aire, diseño que utilizaba desde el nacimiento de la marca, por otros más modernos refrigerados por una mezcla de agua y anticongelante, conocidos también como watercooled. Este diseño es el más habitual en cualquier coche moderno, ya que permite un mejor control de la temperatura del motor.
Estos nuevos motores, de las familias M96 y M97, han acumulado tan mala fama por la avería de una simple pieza que mantiene por debajo de lo normal los valores residuales de los Boxster, Cayman y 911 que los montan. Es posible evitar a tiempo la muerte del motor -que puede valer casi lo mismo que el coche- con piezas de recambio de terceros. [Leer más…]
Distintivo ambiental y las restricciones
Si tienes un diésel, fíjate en la pegatina del distintivo ambiental: estas son las limitaciones para circular o aparcar
Hace dos años la Dirección General de Tráfico hizo una clasificación del parque móvil en función de su nivel de contaminación, establecido teóricamente por el cumplimiento de las distintas normativas Euro, que regulan los contaminantes que pueden salir por el tubo de escape. Los modelos más antiguos contaminan más que los más nuevos, entiéndase la comparación cuando salieron a la venta.
Se planteó como una simple clasificación informativa sin más implicaciones, pero se veía venir que no iba a ser así…
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Por qué fallan los motores 2.0 CDTI del Opel Insignia y su solución
Al igual que sucede con otros fabricantes como BMW o Porsche, hay ciertos problemas en los Opel Insignia que conviene conocer, sobre todo si estás pensando en comprar uno de segunda mano. El problema más preocupante (por el precio de la avería) es el que tiene que ver con un fallo en la lubricación de algunos componentes críticos del coche.
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¿Merecen la pena los neumáticos todo tiempo o all-season?
En los últimos años el mercado español ha acogido de buen grado una nueva generación de neumáticos especiales que permiten circular con muchas más garantías en condiciones de frío, nieve y hielo, sin tener que depender de las cadenas: Los neumáticos todo tiempo o all seasons.
Sigue leyendo para descubrir las principales características de los neumáticos todo tiempo y si se adaptan a tus necesidades.
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Cómo importar un coche de Italia
En ocasiones, el mercado nacional de coches usados puede quedarse pequeño, por haber pocas unidades a la venta, o porque sean modelos muy cotizados por una u otra razón. Afortunadamente, las posibilidades son superiores dentro de la Unión Europea, que actualmente forman 28 países. Si se hacen las cosas bien, podemos hacer muy buenos tratos.
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El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMW
Si estás pensando en comprar un BMW diésel de segunda mano, debes saber que hay una serie de motores que presentan un problema con la cadena de distribución que es bastante caro de reparar.
Los 10 coches eléctricos que menos consumen [Comparativa]
Cuando queremos evaluar la eficiencia de un coche eléctrico ya no vale la regla de los litros cada 100 kilómetros, hay que usar otra medida, kilovatios hora cada 100 kilómetros. Para hacernos una idea, 1 kWh/100 km equivale al consumo de un electrodoméstico de 1.000 vatios durante una hora, durante 100 kilómetros.
Vamos a ver una serie de modelos eléctricos a la venta. Están ordenados de mayor a menor consumo haciendo una media de la homologación americana (EPA) y la europea (NEDC), salvo un caso en el que no hay homologación EPA. No están todos los modelos del mercado, pero sí una representación de varios segmentos.
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