Hace más de 10 años que el Grupo PSA lanzó una nueva generación de motores de gasolina de tres cilindros de nuevo desarrollo. Se trata de los 1.0 y 1.2 PureTech, codificados como EB, que se han homologado para las normativas antipolución Euro 5 y Euro 6 en los modelos de gama baja y media de Citroën, Peugeot y DS. También se pueden encontrar en algunos Opel más recientes y Toyota, y desde 2023, también en Jeep, dado que PSA se fusionó con FCA Fiat Chrysler y formó Stellantis.
Estos motores presentan un fallo endémico de diseño que afecta gravemente a su fiabilidad y durabilidad, incluso si hacemos caso a los intervalos de mantenimiento oficiales. Los coches y furgonetas con estos motores pueden tener averías de miles de euros por gripado y/o rotura de la correa de distribución bañada en aceite -o húmeda, o precisar el cambio de varios componentes que se vean afectados sin haber rotura.
Los motores PureTech se diseñaron en dos cilindradas, 999 cc (1.0 EB0) y 1.199 cc (1.2 EB2). Las versiones de menos de 100 CV emplean inyección multipunto y admisión natural con una compresión 11:1, mientras que los más potentes emplean inyección directa y turbocompresor, con una compresión de 10,5:1. El abanico de potencias va desde los 68 CV (50 kW) hasta los 136 CV (100 kW). En la ficha técnica puede poner otra cosa, pero si coinciden potencias y cilindrada, pues es lo que es, un motor EB.
Antes de la fusión con FCA, PSA presumía de haber obtenido el galardón de Mejor Motor del Año (EOTY) durante cuatro años consecutivos (2015, 2016, 2017 y 2018) en categoría de 1 a 1,4 litros. A priori, esa decisión estaba justificada por su tecnología: ahorro de gasolina, respuesta ágil con turbocompresor, doble árbol de levas con distribución variable, vibraciones reducidas por el cigüeñal con contrapesos, fase de calentamiento rápida, etc.
Sin embargo, ni los miembros del jurado ni prácticamente toda la prensa del motor conocía en aquel momento -y me incluyo- que esos motores tenían fallos críticos de diseño. Uno de sus puntos más débiles es la correa de distribución húmeda, que va bañada en aceite para reducir las vibraciones y el ruido, así como el rozamiento mecánico. El principal problema de dicha solución es que la correa se va disolviendo, es decir, deshaciendo, en el mismo aceite que lubrica el motor.
Potencialmente, el problema se reproduce más en coches que hacen desplazamientos cortos y tienen más ciclos de arranque en frío. La contaminación del aceite se produce por restos de combustible que se cuelan en la fase de calentamiento, algo inherente a cualquier motor, pero considerando que la correa está compuesta de nitrilo, y que la gasolina actúa de disolvente, el resto se entiende bastante bien.
Los restos que van desprendiéndose de la correa van colándose por los conductos de lubricación, con lo que existe el riesgo de ir taponando el filtro del aceite, con lo que la presión de este baja, y en determinadas situaciones la fricción metálica será inevitable y el motor acabará gripando. También puede suceder que la correa debilitada se parta, se pierda la sincronización, y el motor reviente por dentro. El diagnóstico final es el mismo: gripado del motor y sustitución completa.
Otra consecuencia desagradable del deterioro de la correa es que también afecta a la bomba de vacío o depresor del freno, por lo que es posible perder asistencia del servofreno en un momento especialmente delicado, ya que en mitad de una frenada el esfuerzo del pie contra el pedal será insuficiente para lograr la detención más rápida posible.
En cuanto al consumo de aceite excesivo, es la consecuencia de la lectura incorrecta de algunos sensores debido a la contaminación del aceite, por lo que la bomba trabaja con una presión incorrecta. Que haya un gasto de aceite más alto no es nada bueno, pero lo realmente crítico es lo contrario, la falta de presión de aceite.
Si bien PSA no es el único fabricante que apostó por la solución de correa de distribución bañada en aceite, es a quien le ha salido peor la jugada.
La clave de la prevención está en los intervalos de mantenimiento
Inicialmente, la correa de distribución de los motores EB tenía una vida útil de 180.000 km o diez años, es decir, ese es el momento en el que tocaría cambiarla. Sin embargo, el fabricante reconoce el problema al haber acortado dicho intervalo a 100.000 km o seis años. Teóricamente, afecta al 100% de la producción de estos motores, lo sufrirán todos en algún momento, salvo los fabricados a partir de agosto de 2022.
Aunque se trata de una medida que reduce la probabilidad de fallo, implica un sobrecoste añadido para los propietarios al tener que realizar una intervención costosa -cambio del kit de distribución- con mayor regularidad. Algunos mecánicos recomiendan acortar su vida útil a 75.000 km.
En el caso de las furgonetas Toyota ProAce City con motor de gasolina y el utilitario Aygo 1.2, están cubiertas por una garantía de hasta 14 años (Toyota Relax), siempre y cuando se hagan siempre los mantenimientos en servicio técnico oficial y se respeten tanto los plazos en tiempo o en kilómetros. Desde Seis en Línea recomendamos no superarlos ni por un día, ni por un kilómetro. El aceite recomendado por el fabricante es 0W20, y también hay que ceñirse a eso.
¿Qué marcas y modelos están afectados?
Desde 2012, todos los coches que se mencionan a continuación con motores gasolina de 1 o 1,2 litros de cilindrada y motor EB, fabricados hasta febrero de 2023. No están afectados por este problema los 1.6. Aquellos que están marcados con asterisco no se han comercializado en España, pero sí en algunos países de Latinoamérica. Están totalmente libres del problema los modelos híbridos porque utilizan cadena de distribución, no correa bañada en aceite, así como -en teoría- los 1.2 que ya no tienen la denominación comercial PureTech.
Citroën
- Berlingo
- C-Elysée
- C1
- C3 / C3 Aircross / C3 Picasso / C3 XR (*)
- C4 / C4 Cactus / C4 Picasso
- C5 Aircross / C5 X
- DS3
- DS4
- DS5
DS
- DS 3
- DS 4
- DS 3 Crossback
- DS 7 Crossback
Jeep
- Avenger
Opel y Vauxhall
- Astra
- Crossland X / Crossland
- Combo
- Corsa
- Grandland X / Grandland
- Mokka
Peugeot
- 108
- 208
- 2008
- 301 (*)
- 308
- 408 (*)
- 3008
- 508
- 5008
- Partner / Rifter
Toyota
- ProAce City / ProAce City Verso
¿Tu coche está afectado?
A partir de aquí, el problema se bifurca en dos. Por un lado, se trata de prevenir el desgaste prematuro de la correa original cambiando el aceite y el filtro del aceite antes de que pase un año, como si fuese por kilómetros. Si aparece alguna luz de falta de presión de aceite, conviene no ignorarla y llevar el coche inmediatamente a revisar. Si el filtro de la «chupona» (o malla del tamiz) está lleno de restos de la correa, el mal ya está dentro y toca cambiarla.
Se puede apreciar el cuarteo de la correa de distribución quitando el tapón de relleno del aceite y mirando con un útil que mide la anchura y si está dentro de tolerancia, por lo que el diagnóstico es muy rápido y económico si se quiere salir de dudas. La luz de avería motor y códigos (DTC) P15A0 y P15A7 -presión de aceite excesiva- y P15A1 y P15A8 -presión baja- también son síntomas de este problema.
Por otro lado, están juntándose propietarios afectados para exigir una compensación al fabricante mediante una demanda colectiva, tanto por averías ya consumadas, como por un mayor coste de mantenimiento, como por la inevitable pérdida de valor de los vehículos usados. Para ello hay que mandar un correo electrónico a: afectadoscorreapsa arroba gmail.com. Es posible encontrar múltiples referencias a este problema con el apodo «PudreTech», se refieren a lo mismo que este artículo.
Sin embargo, antes de iniciar actividades legales, conviene hablar con servicio al cliente y esperar una respuesta por las buenas, pero siempre hay que guardar las facturas, presupuestos y resguardos de depósito. Por si acaso.
¿El fabricante ofrece alguna solución?
Desde agosto de 2022 hay una nueva referencia de la correa de distribución más duradera y que no se irá disolviendo -al menos al mismo ritmo-, y cuya vida útil se amplía al intervalo original de 180.000 km. La nueva referencia de correa se está utilizando en producción desde ese momento, por lo que las unidades recién matriculadas quedarían, en teoría, exentas de dicho desgaste prematuro de la correa. En cuanto al fallo de presión de aceite, en teoría está solucionado en unidades producidas desde febrero de 2023. Es la versión del fabricante y no tenemos ningún elemento de juicio para cuestionarla todavía.
La política de garantías queda de la siguiente forma:
- Para el consumo excesivo de aceite: el coste de la intervención está cubierto al 100% hasta cinco años o 100.000 km, y entre los cinco a ocho años o 150.000 kms, la cobertura se limita sólo a piezas.
- Para el fallo de presión de aceite: se realiza una comprobación de la correa de distribución en cada revisión y se llevan a cabo todas las operaciones correctivas necesarias de forma gratuita, hasta los seis años o 100.000 km.
Por otra parte, en cada revisión se comprobará el estado de la correa de la distribución. Como siempre, conviene cubrirse las espaldas con las revisiones oficiales, al menos mientras dure dicha garantía. En el caso de optar por un taller independiente, no pasa nada si emplean los componentes, métodos y aceite que estipula el fabricante. Eso sí, la garantía que dan está limitada por ley a tres meses o 2.000 km tras una intervención, y Stellantis no se hará cargo si hay problemas después del plazo de garantía legal que todo coche nuevo tiene.
En cualquier caso, sea un motor de producción reciente o no, insistimos enérgicamente en respetar los plazos de mantenimiento y pedir expresamente que nos informen del estado de la correa en cada revisión y guardar todos los papeles. Hasta ahí llega la responsabilidad de cada uno. Seis en Línea no tiene relación con la plataforma de afectados, este artículo se ha publicado con fines informativos.
Javier Costas
Soy periodista de motor desde 2001. Trabajo para contagiar mi pasión por los automóviles tanto a los que saben como a los que no saben, con toda una vida laboral dedicada al motor.
Si no tengo un volante entre mis manos, es que estoy cerca de agarrar otro, pero siempre en movimiento.
Buenas noches Javier
Me quito el sombrero con tu artículo , me duele en el alma ya que soy usuario de Peugeot hace más de 20 años , siempre con diesel y sin problemas , pero los ingenieros que diseñaron éste motor con la correa bañada en aceite , parece que no acertaron , no recuerdo donde leí , que no són los únicos motores con correa bañada en aceite , te suena que marca és ?
Antes era de Renault , pero al cambiar de trabajo como comercial , cambié a diesel con un 307 , luego un 308 y éste un segundo 308 y éste con AdBlue , de momento sin problemas, pero con mi «pózima» secreta.
Puedes hacer un artículo al mismo nivel pero con el tema de Adblue y te aseguro que tendrás muchos seguidors.
Un saludo
Otro ejemplo de motor con correa húmeda es el EcoBoost de Ford, al menos el tres cilindros. Lista extensa como tal no tengo.
Lo del AdBlue también tiene chicha como tema, y no precisamente poca.
Un saludo.
Buenas tardes Javier, una pequeña pregunta. Compré un Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech con 106.000. Le hicieron el cambio de correa a los 80.000 y me están diciendo que hasta los 170.000 me vaya despreocupado que esta todo bien. Esas son palabras de concesionario de clic cars que me lo vendieron. Ahora que veo tantos comentarios sobre estos fallos no se si devolverlo o hacer caso al concesionario. Gracias
Clicars puede decir lo que quiera, mejor haz caso al servicio oficial, al que obviamente te sugiero llevar el coche a hacer su mantenimiento para estar más protegido. Si han pasado menos de 14 días naturales desde la compra, puedes desistir sin ninguna penalización.
Saludos.
Buenas tardes. Muchas gracias por tu artículo. Estoy interesada en comprar un Jeep Renegade de gasolina, 3 cilindros, 1.0 de 120 caballos, del año 2021. Tengo la duda de si este coche está afectado.
¡Muchas gracias de antemano!
La respuesta corta es sí.
La larga la detalla el artículo.
Saludos.
Buenas.
A parte del Ecoboost mencionado por Javier, si no me equivoco el tricilíndrico de Honda también lleva correa bañada.
Exacto, el Honda Civic en con el motor 1.0i, 129cv también monta correa de distribución húmeda, ese motor ya no lo trae la nueva generación del Civic.
Mi padre era comercial del representante de Citroen en argentina, hace ochenta años. Comercializaba principalmente embragues. Cuando me comentaron que PSA estaba comercializando motores con correa de distribución húmeda no lo podía creer. Qué clase de minusválido puede diseñar una correa húmeda. Y cómo grandes marcas pueden montarlas en sus coches???? Un horror!!!!
Desde el colectivo de minusvalidos te doy las gracias, muy considerado por tu parte
Manu. muchísimas gracias por salir en nuestra defensa, es una vergüenza lo que hacen algunas personas que se creen muy graciosas y solo hacen daño.
Mi puretech está matriculado en marzo del 2023 . Cómo puedo saber de qué año es?en la ficha técnica no aparece. Y otra cosa, leyendo tu artículo no me queda claro, los coches no afectados son de febrero del 2023 o del 2022? Gracias
Dale una segunda lectura y estoy seguro de que lo comprenderás mejor.
Siendo matriculado en marzo de 2023, es posible que NO sea producción de febrero, que es cuando se da el problema por solucionado.
Saludos.
Lo he releído varias veces y sigo sin entenderlo, disculpa mi comprensión lectora. Los motores a partir de agosto del 2022 ya no estarían afectados y lo del aceite en febrero del 2023. Por lo tanto, saldrá el problema del aceite?
Son dos problemas, que la correa se deshace, y que el consumo de aceite es excesivo o que falta presión. Este último problema se arregló después.
Saludos.
Tengo un DS3 matriculado en septiembre 2023 con motor 1.2 puretech .
Segun entiendo no debo preocuparme, ya que lleva una nueva correa que resiste mejor el problema.
Es así ?
Se supone que lo han solucionado, pero realiza siempre el mantenimiento en tiempo y forma para evitarte problemas en el futuro. Y te recomiendo que sea en servicio oficial, porque han dado una garantía retroactiva muy larga, y es mejor no darles ninguna excusa para posibles escurridas de bulto.
Saludos.
Es un bulo lo de las correas reforzadas aguantan lo mismo que las anteriores saludos
Fuente?
Holaaa yo tengo un corsa 1.2 puré tech Año 2020 de momento no me ha dado problemas tiene 72.000 km, mi pregunta es, me puede dar problemas
Respuesta corta: sí.
Respuesta larga: lo tienes en el artículo.
Saludos.
Hola, estoy apunto de comprar un ds7 crossback PureTech 1.6 – 180 CV tienen los mismos problemas que el 1.2? Un saludo y gracias
Tendrán otros problemas, porque su distribución es por cadena.
Saludos.
Que tipo de problemas? Estoy pensando comprar un coche y la verdad se me están quitando las ganas, porque aunque el mio es viejo, un 207 de 2007, ha salido estupendo. Me podrías recomendar un coche por el estilo o algo mas grande?
Hola Gema. Ese tipo de consultas tienen cierta complejidad y exceden el ámbito de este artículo, es un servicio que presto aparte. Desde luego, los motores con cadena difícilmente tienen el problema de las correas húmedas.
Saludos.
Hola Javier, he realizado el mantenimiento de mi coche de los 6 años. Todavía no llegaba a los 100. 000 km pero me recomendaron cambiar el kit de la correa de distribución xq al parecer estaba gastada.
Yo no estaba al tanto de estos problemas, me he enterado estos días…
He hecho el cambio en un taller oficial, tengo derecho a reclamar lo que he pagado o parte de ello?
Muchas gracias de antemano.
Un Saludo
Si te han cambiado la correa porque le toca y no tenías averías, lo único que puedes reclamar (y lo haría vía asociación) es tener que haber hecho ese mantenimiento antes de lo que le correspondía de acuerdo a cuando compraste el coche. Los plazos se han acortado para aumentar la fiabilidad, pero claro, eso tiene un coste para ti. No veo que puedas reclamar nada más, porque ese cambio preventivo ha salvado tu motor.
Saludos.
Hola Javier.
Enhorabuena por tu artículo. Como todo lo que escribes, narrado de forma clara, concisa, sin pelos en la lengua, y entretenido. Como antiguo afectado (al final acabé vendiendo el coche) me veo muy identificado, y ojalá artículos como este sirvan de ayuda para quienes ahora mismo estén sufriendo lo mismo que sufrí yo.
Sin embargo, me surge una duda. En el listado de vehículos afectados has puesto al Jeep Avenger. Tengo entendido que la nueva generación de estos motores equipan ya cadena en vez de correa, y que el Avenger es uno de ellos. Más que nada porque es un vehículo que le encanta a mi mujer, y tiene intención de cambiar su coche dentro de un año, más o menos, pero claro, sigo teniendo las mosca detrás de la oreja, como es fácil de imaginar…
Muchas gracias por todo
No he encontrado nada al respecto, tengo entendido que los MHEV tienen diferente distribución. Pero el Avenger gasolina usa motor EB2ADTD y, que yo sepa, tiene distribución por correa húmeda. Eso sí, por fechas de producción, debería estar solucionado de fábrica.
Saludos.
Buenas tardes Álvaro. Yo también tengo un Jeep Avenger, ¿averiguaste si en este vehículo por fechas de producción está solucionado de fábrica?
Agradecería enormemente tu respuesta.
Hola Javier, tengo un opel grandland X ,mayo 2018 con 96.800 KM . Lo de la política de garantías, en mi caso sería cubierta al 100%.?
Todos los mantenimientos los he hecho en casa.el coche Ahora mismo está en taller con el motor abierto me dicen que tengo que pagar la mano de obra y la reparación de la culata.me hablan de 1800€ a 2000€ donde podré acudir. Gracias.
Habla con atención al cliente de Opel antes de hacer nada. Si no obtienes una respuesta satisfactoria, habla con un abogado y un perito, y te dirán qué hacer a continuación. Pide todo por escrito y nada verbal, y acumula todas las pruebas documentales que puedas.
Saludos.
Buenos días,
Mi coche está igual. Peugeot 2008 de 2017 con 95.000€. Han solicitado a marca quién se hace responsable. Entiendo que al no llegar a los 100.000km entra en el primer caso. Cambié la correa en noviembre de 2023 y el filtro y cambio de aceite y a los 900km ya me estaba pidiendo el deposito entero de aceite nuevamente, hasta que al final ha dado fallo de motor y sustitución entera.
¿Tienes alguna novedad de tu caso?
Muchas gracias. Saludos
Buenas tardes
Tengo un 3008 puretech del 2016 afectado, me he enterado el viernes y ya tiene la correa mal y me da muchos estrincones al coger velocidad más como un año echado aceite y la última revisión le tuvimos que echar litro y medio más de aceite a los quince días de dicha revisión.
Mi pregunta es que si me desago de el por compra de otro coche , entraría como afectada en la demanda?
Me Dan por el 4000 €
Gracias
Cristina, vender el coche no te exime de demandar porque te va a suponer una pérdida de valor al venderlo, y te ha supuesto problemas en forma de gasto de aceite. Si guardas toda la documentación, entiendo que puedes reclarmar tu parte, aunque sea menos que si te has quedado el coche. Es comprensible que quieras deshacerte de él. ¿El servicio técnico de Peugeot lo ha mirado, te han ofrecido alguna solución o campaña?
Saludos.
Como persona afectada, he contactada con la plataforma de afectados y me dicen que si el coche está vendido, ya no entras en su grupo.
Si te han dicho eso, siempre puedes hablar con un abogado por tu cuenta. Si has sufrido un perjuicio económico por una avería conocida Y reconocida asociada a motores defectuosos, aunque hayas vendido el coche el daño nadie te lo quita. Así que si la asociación no te ayuda, por no entrar dentro de los casos específicos que mueven, yo preguntaría fuera.
Saludos.
hola muy bueno el articulo y explicativo , yo acabo de comprar citroen nuevo c4 puretech 130 ss 6v plus el 25 enero 2024 me surge duda que aunque dices en tu articulo que desde febrero 2023 esta subsanado en motores ¿tendré que estar pendiente y tendré este problema?
Se supone que no has de estar pendiente de más cosas que de pasar el mantenimiento en tiempo y kilómetros que establezca el fabricante, y guardar las facturas de todo, como en cualquier coche nuevo.
Saludos.
Hola Javier.
Matriculé un C3 aircross 130cv el 9 de Agosto del 2023, entiendo que llevará ya instalada la nueva correa.
Gracias por tu ayuda.
Si no lleva más de un año y medio en una campa, debería tener la correa nueva, sí.
Buenas tardes,
Enhorabuena por el artículo, es super completo . Quiera su opinon, verá, soy propietario de un C4 Picasso comprado nuevo en febrero 2016. En julio 2021 se averió en carretera,.degradación prematura de la.correa de distribución. En el taller Citroën de la central de Madrid me cambiaron algunas piezas del carter como la bomba de aceite, la correa de distribución e hicieron 3 lavados del aceite. A partir de ese momento el coche empezó a consumir mucho aceite, actualmente más de 1,5 L a los 1.000 kms, confirmado con pesaje oficial en Citroën en sept 2023 que recomienda el cambio de motor..He informado de esto al SAC Citroen y les he pedido que den su autorización y su toma a cargo de la reparación o sustitución del motor pero no quiere saber nada porque dice que el coche no tiene código de avería.
Por mucho que les he explicado que es el taller Citroën quién preconiza el cambio de motor por excesivo consumo de aceite verificado en su pesaje de aceite, y que para esta avería no hay código de avería, no quiere hacer nada al respecto.
¿Que puedo hacer?
Muchas gracias.
Pues en el momento en el que la vía pacífica se agota, pues toca hablar con un abogado y un perito, y hacer las cosas por la vía judicial, o probar en otro servicio oficial. En cualquier caso, hay que tener documentación de todo. Eso de que haga falta esperar a un código de avería parece un intento de que usted deje de «dar la brasa», pero ninguna intención de resolver el problema.
Saludos.
Hola Javier, excelente artículo y gracias porque está info nos ayuda como usuarios de dichas marcas.
En 2022 compre un Peugeot 2008 Gasolina del 2018, con 64000km, ya le he realice su primer mantenimiento, y ahora con 105000km le haré el segundo, hace poco tuve que reponerle aceite porque el nivel bajó y me lo indicó el testigo. Debería de ahora en adelante:
1) Cambiar correa cada 75mil o 100mil?
2) En cada mantenimiento indicar en el taller que revisen la chupona y estado de la correa?
3) Algún otro consejo? Ademas de vender el coche próximamente?
Gracias!
Brevemente, como me preguntas:
a) A nada que la correa ya esté mal, que te pongan otra. Si no haces el mantenimiento anualmente, al menos que revisen visualmente el calibre y que no haya cuarteado cada año.
b) Siempre
c) Mantenimiento estricto para que estés tranquilo y tenga mejor valor de reventa (aportando las facturas del mantenimiento hecho en tiempo y forma).
Saludos.
Excelente artículo, mi duda es la siguiente, en mayo del año pasado compré un C5X 130 CV automático ( no incluido en la lista que ha publicado) , entiendo que no tiene ese tipo de correa.
Y ahora estamos dudando en comprar un C3 ¿qué me recomienda al respecto?.
Muy agradecido.
Sí tiene esa correa, Andrés, me faltó incluirlo, así que todo esto también va contigo. Puede que ya tenga la nueva referencia y no debería haber problema (si creemos al fabricante).
En cuanto a un nuevo C3, lo mismo, debería tener el problema ya solucionado en origen, complementado con el mantenimiento adecuado.
Saludos.
Hola Javier, enhorabuena por el articulo, los que tenemos un vehículo de este motor estamos preocupados y sobreinformandonos de todo lo que se publica al respecto.
Yo compre un 208 1.2 puretech 100cv,en agosto del año pasado, el vehículo ere de agosto de 2022.
Según indicas el mío estaría fuera de peligro ? llevaría ya la correa reforzada?
Y por otro lado en que parte de la ficha técnica debería verse el código EB2,por que estoy mirando y no lo encuentro.
Muchas gracias de antemano.
un saludo
Puede estar afectado por este problema, así que hay que vigilar el desgaste de la correa y cómo sale el aceite.
Saludos.
Permítame que dude mucho, que esta solucionado a partir de febrero de 2023 es más diría que no es así al 100% , también dijeron que a partir del 2020 estaba solucionado y no es así, lo único que hacen es cambiar la referencia de la correa, a partir del 2020 pusieron una con letras amarillas y dijeron que estaba solucionado y después se demostró que no era así y a partir de febrero del 2023 lo que han hecho es cambiar de nuevo la correa por otra “ reforzada”que ya se usaba desde el 2015
Por lo tanto no se puede afirmar que está solucionado el problema hasta que se demuestre con el paso del tiempo que las correas aguanten y de momento no es así, por lo que me gustaría que antes de crear falsas ilusiones y expectativas a la gente, fuera Ud un poco más serio y objetivo en sus afirmaciones y comentarios y se informará un poquito más del tema, más que nada por respeto a la cantidad inmensa de afectados
Fernando, buceo siempre en muchas fuentes hasta que no encuentro más. Sobre este respeto no leí absolutamente nada. Tomaré con pinzas la «versión oficial» y lo pondré en términos de duda. No es mi intención causar falsas expectativas a nadie, descuide.
Saludos.
Buenas noches.
En noviembre de 2022 compré un Peugeot 3008 1.2 de gasolina. Mo sabía nada de este problema de puretech.
Tenía 3 años y medio y 18000 km.
En diciembre le hice la primera revisión puesto que aunque solo había hecho 5000 km. Ya había pasado un año y según me dijeron en flexicar cuando lo compré salía ya con la revisión recién hecha.
Así pues ya había cumplido la garantía, incluida la del año que amplié con flexicar.
Total, que como digo, en diciembre de 2023 le hice revisión en talleres AURGI. Y de hecho. Con 23000km me dijeron que la correa estaba bien y me recomendaron cambiarla sobre los 70000km.
Mi duda es. Que lo compré de segunda mano en flexicar. Entonces me puedo unir a la plataforma vontra Peugeot o tengo que reclamar en flexicar?
Es un coche que hace pocos km y en hacer los 70000 aún le faltan unos años.
En fin, si me puedes ayudar..
Gracias y magnífico artículo y labor
Yo reclamaría directamente al fabricante, porque el defecto de diseño es cosa suya, y Flexicar no te ha vendido el coche con la correa en mal estado, tal y como comentas. El bajo kilometraje retrasa la aparición del problema, pero como he indicado previamente, se reproduce más por el número de arranques en frío que por cuestiones de kilometraje. El combustible se mezcla más con el aceite en la fase de arranque, porque los componentes metálicos no se han ensanchado todavía al estar fríos.
Escriba a la plataforma de afectados, y ellos te dirán.
Saludos.
Hola Javier, ahora mismo tengo mi Citroen C4 en el taller, por consumo alto de aceite y fallo motor, esperando una respuesta de la casa del motor a ver de cuánto dinero se hacen cargo para la reparación. Me han dado en el taller 2 opciones: 1- Cambiar el motor por completo 7.000 euros 2- abrir el motor e ir cambiando piezas y no se sabe el presupuesto. Aún a esperar de la casa del motor en que me ayuda económicamente.
Primero quisiera entrar en la demanda colectiva, por si me puedes pasar algún contacto y segundo tu que me recomiendas.
Gracias por todo, estoy desesperada y sin coche.
Puse la dirección de correo en el artículo precisamente para que os podáis poner en contacto con la plataforma y buscar asesoramiento.
Yo guardaría hasta el último papel y repararía el motor. Luego pretendería recuperar ese dinero, si necesito tener coche y no tengo otra alternativa…
Hola, Javier. Gracias por el artículo!!
En la lista de coches no parece el Citroen C4 space turer. Yo tengo este del año 2021. Entiendo que no está afectado? O también?
Gracias!!
O es C4, o es Space Tourer, las dos cosas a la vez no. Si es la furgoneta, tranquilo, no usan motores de gasolina.
Saludos.
Lo siento, incorrecto. Yo tengo un C4 Space Tourer, del año 2019, con el mismo problema. He tenido que cambiar el motor completo con 80.000 km por rotura de la camisa en un cilindro. Según Stellantis la avería no tiene nada que ver con todo esto que ha salido y no se hacen responsables de nada. Ya estoy unido a la demanda colectiva.
Buenas tardes he leído todos los problemas que hay con la correa y me pregunta es que marzo de este año quiero comprar un Opel Mokka 130 CV, Continua el problema o en se ha solucionado en parte? Gracias y saludos
En teoría lo han solucionado ya desde fábrica. Si no te fías, siempre puedes pillar un renting y el problema dejará de ser tuyo cuando se acabe el contrato.
Saludos.
Hola tengo un Peugeot 208 puretec 75caballos. Matriculado en diciembre del 2023.
¿Está afectado en esos problemas o…?
Ya está esa duda resuelta en el artículo.
Buenas tardes.
Excelente artículo y muy aclaratorio.
Estoy pensando en comprar un coche nuevo y estaba mirando el 3008 de Peugeot y el grandland de Opel. Pero he leído sobre el adblue en uno de ellos y sobre la correa en el otro. Me han entrado dudas y no se si decantarme por otros modelos y otras marcas.
Si no quieres asumir ningún riesgo, tu respuesta es el renting. En cualquier marca, vamos.
Saludos.
Gracias.
Pero lo voy a hacer comprando, porque lo quiero para más años.
Me ha parecido entender en tu artículo, que los fabricados desde 2023, en “teoría” no tienen esos problemas.
Es así?.
Gracias.
Así es «en teoría», yo no tengo forma de saberlo. Tienes un término medio, renting con opción a compra, si no te da problemas, pagas la cuota residual y te lo quedas. Y si te da problemas… cuando lo devuelvas, se acabó.
Saludos.
MUCHAS GRACIAS.
Saludos
Hola a todos!
Acabo de comprar el nuevo Mokka. Ahora lleva motor puretech tercera generación con cadena en vez de correa, clico Miller y turbo a geometría variable (novedades), 136CV. Mantenimiento cada 15000km recomendado por la marca Opel. Esta ensamblado en la fábrica de Zaragoza pero claro, lleva el motor Stellantis…
Soy consciente que es un motor frágil pero me encanta y confío que con las modificaciones del motor y un buen mantenimiento, puedo llevarlo a 180000km o más si tengo suerte. Hago 25000km/año.
¿Piensas que será un buen coche Javier?
Florian, tienes una motorización híbrida con distribución por cadena. ¿Fragil? Al revés.
Preocúpate de tu parte, cuidarlo, y te hará un gran servicio.
Saludos.
Muchísimas gracias!!! Pedazo de artículo!!!! Soy uno de los administradores del grupo de afectados, gracias gracias gracias!!!!
Si necesitas cualquier cosa o más información del grupo nos puedes escribir, gracias
Buenas tardes:
Tengo un Jeep Avenger y por lo que leo me quedan muchas dudas si en ese vehículo la correa está mejorada.
¿Cómo puedo ponerme en contacto contigo?
No existe ninguna correa reforzada, es un cuento para confundir a los clientes. Confirmado por mecánicos del servicio oficial de Peugeot.
Hola, compré en diciembre 2023 un Peugeot 2008, te escribo desde Ecuador, acá las normativas de emisión son más flexibles por lo que no se necesita transformador de partículas y adblue, consideras que por esa razón puedan durar más los motores en Latinoamérica ? Te felicito por tu reportaje. Saludos. Johann
Si son diésel sí, menos cosas que se puedan estropear, si es que no las tiene en versiones Latam.
Saludos.
Hola, compré un Peugeot 2008 Style 1.2 PureTech 82 en 2017 y según ficha técnica su código de identificación de motor es HM01. Este motor aunque la correa va bañada en aceite no tiene dicho problema?, entiendo.Un saludo, Buen artículo
Sí, sí que lo tiene. Es la versión atmosférica de más potencia.
Saludos.
Gracias por la información. Un saludo
Desde el colectivo de minusvalidos te doy las gracias, muy considerado por tu parte
Hola, compré un Peugeot 2008 Style 1.2 PureTech 82 en 2017 gasolina y según ficha técnica su código identificación motor es HM01. Aunque su cadena distribución está bañada en aceite no es el tipo motor que está dando el problema supongo. Un saludo, buen artículo
Hola buenos días, yo compré un Opel corsa gs-line 1.2T XHL MT6 100cv, año 2021, tiene 40.000km, por ahora todo bien, tendría el problema de la correa?, gracias
Sí, lo puede tener, así que sé riguroso con el mantenimiento y que revisen siempre el estado de la correa en las revisiones.
Saludos.
Buenos días. Yo compre un 3008 pureteh 130 cv gasolina. En febrero d 2023. Quisiera saber .si tienen también problema con la correa gracias. Saludos
Si lo compraste en febrero de 2023, seguramente se fabricó antes, así que puede estar afectado con el tiempo. Sé riguroso con el mantenimiento y que revisen siempre el estado de la correa en las revisiones. El resto de tus dudas ya están resueltas en el artículo.
Saludos.
Hola Javier en febrero de 2024 he comprado nuevo un C3 aircros eat6 130 caballos,le pregunté al vendedor el problema de la correa húmeda y me dijo que ya lo habían solucionado que ya viene con la correa reforzada.
Me puedo fiar?
GRACIAS
De momento no te queda otra que fiarte. La solución definitiva vino con los nuevos modelos Hybrid, cuyo motor PureTech tiene cadena de distribución en vez de correa.
Saludos.
Hola Javier,
Muchas gracias por tu articulo.
Tengo una duda. Voy a adquirir para mi negocio una Citroen Berlingo 1.5 BlueHDI de julio de 2018. He leído mucho pero aun no me aclaro si este fallo puede también aparecer en los coches gasolina. La Berlingo también tiene la correa bañada en aceite?
Muchas gracias,
Un saludo
En los BlueHDi preocúpate más por el problema del depósito de Adblue. Es mejor renting, externalizas posibles problemas.
Saludos.
Hola, estamos planteando el nuevo FIAT 600 hibrido. Leo que lleva el motor puretec. Tambien tiene el problema de la correa de distrubcion? Gracias!
No, los híbridos tienen cadena de distribución, por lo que no se degrada de esa forma.
Saludos.
Hola Javier.
Primero agradecerte la información que facilitas en tu articulo sobre el problema de este tipo de motor.
Yo compre (nuevo) un PEUGEOT 3008 Active Pack Pure Tech 130 S&S EAT8 cambio AUTOMATICO con código de identificación del motor HN05 el 30/12/2021
A fecha de hoy he pasado ya por dos revisiones en el servicio oficial que PSA RENTAIL de BARCELONA tiene en el barrio de Badal donde compre también el coche.
En ambas revisiones no se me ha comentado nada sobre la necesidad de adelantar sustitución de correa de distribución y actualmente tengo 32000 Km.
Con la compra del vehículo contrate un mantenimiento anual para desgastes de frenos, aceites, filtros etc…. menos cambios de neumáticos todo lo demás esta incluido.
Entiendo que de estar afectado el motor de mi vehículo con el defecto comentado deberían habérmelo echo saber no?
Si no es así, debo de comentar con ellos dicha problemática para verifiquen si mi coche esta afectado?
Yo guardo todos los informes de las revisiones y en estas no hay ningún de talle de estado de correa de distribución.
Espero tus comentarios.
Muchas gracias.
Raul Fernandez
Se puede comprobar el estado de la correa en menos de 5 minutos con una linterna y el útil adecuado, en cualquier taller. Que no te hayan dicho nada no implica que pase algo, aunque habría sido un detalle por su parte avisarte de cualquier desgaste anómalo. Si sigues el plan de mantenimiento, tendrás garantía hasta 2031 o 175.000 km. Sigue guardando los informes y las facturas, y si quieres quedarte más tranquilo, que verifiquen la correa contigo delante.
Saludos.
Hola Javier, acabamos de comprar de 2° mano y hace solo 15d un C4 Grand Spacetourer 1.2 Puretech de 3 cilindros del 2018. Entiendo que sí está afectado pero ¿cómo lo puedo confirmar?
Nos hemos enterado ahora de este problema por la prensa. El concesionario (compra-venta) no nos informó de nada y obviamente yo no entiendo de coches y no imaginaba esto…
¿Qué se puede hacer? No sé si anteriormente se hayan hecho las revisiones oficiales ni nada de eso… Ahora mismo nos sentimos estafados ya que han sido 19.000€ que hemos pagado…
Gracias por tu ayuda!
Por fecha, le toca, pero habría que ver cómo está la correa. Tenéis
sietecatorce días de plazo para desistir de la compra, se devuelve el vehículo y ellos el dinero. Sin dar explicaciones, es un derecho del consumidor.Si esto os echa hacia atrás, esa es la solución rápida.
Saludos.
Ya han pasado 15d, nos lo dieron el 16 de marzo, ya no tenemos esa posibilidad.
Nos dijeron que como nos daban 1 año de garantía (el compra-venta) nos lo daban revisado y con la correa cambiada pero aún no me han dado la documentación definitiva ni la factura de la ultima revisión.
¿Tú qué harías? Si voy a una Citroën sabrán decirme algo más?
GRACIAS!
Creo que como mucho podrán comprobar que la correa está bien (y es importante que lo esté). Si se puede demostrar que se han hecho los mantenimientos que tocaban, Stellantis dará hasta 10 años de garantía o hasta 175.000 km.
Efectivamente, ya no puedes desistir de la compra. Y si realmente han puesto correa nueva, entonces no hay nada que rascar, habrían hecho lo correcto. No tienen obligación legal de decirte que un modelo o motor es problemático.
Saludos.
Buenas noches; llevo más de un año con el tema de la correa bañada en aceite. Me la han cambiado con 56000 km y cinco años de vida, Citroën se hizo cargo del importe. El coche consume aceite en exceso. De momento no me he unido a la demanda colectiva. La demanda colectiva es una agónica solución ya que son años de pleitos. Creo que una solución es la de presionar al fabricante como hacen en los Estados Unidos, es decir, con una repercusión informativa a gran escala y de ser necesario manifestaciones. Es más bien un tema de organización y estrategia. Ejemplo, cuando un producto sanitario (fármaco) tiene una repercusión negativa en la salud rápidamente es retirado del mercado igual que ocurre con productos alimentarios. Este tema puede llegar a tener más repercusión de la que se imagina el fabricante. Existe un producto al cual se le ha cambiado las características de forma unilateral y a «toro pasao», es decir, existe un incumplimiento del contrato, por lo tanto, el fabricante tiene que indemnizar por los daños y perjuicios sí o sí. No debemos entrar en el error de la resolución del contrato, es incumplimiento del mismo puesto que la cosa entregada no es la que se compró conforme a las características publicadas (ficha técnica y manual de mantenimiento). Las bases de datos jurídicas están repletas de literatura jurídica en ese sentido. Defecto fabricación puesto que no afecta a un solo o unos pocos vehículos ya que afecta a una gran pluralidad de ellos y todos del mismo fabricante y características. Una de las soluciones es involucrar directamente a los responsables directos de la mercantil Stellantis, S.L. por cuanto pueden llegar a tener algún tipo de responsabilidad. Igualmente, Consumo debe decir algo junto con la Dirección General de Tráfico e incluso a nivel de Fiscalía General del Estado. Estamos hablando de miles de afectados en toda Europa y parece ser que este mes de abril un despacho de abogados francés se reúne con los representantes del fabricante en Francia. Debemos recordar el caso de Dupont con el teflón. Un saludo.
Hola , adquirí un 3008 puretech 1.2 en enero 2021 , al llevarlo a revision De los 40.000 me cambiaron la correa de distribución diciéndome que se trataba de una campaña , a los 41.000 me quedo sin aceite porque aparentemente se dejan el tapón mal insertado, a partir de aqui es donde empiezo a leer sobre el tema , mi sensación es de engaño en la venta ya que me han vendido un producto con un defecto conocido de fabricación. He perdido la confianza al meterme en carretera con este coche , deberian haber responsabilidades penales por multiple estafa
Si, tal y como dices, el tapón del aceite no se puso bien, ese motor lo perdió por ahí, y el problema ya no era la correa en sí. Habiendo pasado la revisión solo 1.000 km antes, ese motor está cubierto en garantía de mano de obra y piezas. Pelea tus derechos por las buenas, y si no por las malas, con perito y abogado.
Saludos.
Hola ,el año 2019 adquiri un C3 puretch el taller al que llevo me aconseja que cambie la correa a los 60000 km pero ellos no se atreven a poner la correa nueva k es la reforzada . Me dicen que no saben si es tan reforzada como dicen que aún no se sabe
La solución a tu problema está en cambiar de taller. Efectivamente, no pueden garantizarte una vida útil sobre una referencia relativamente nueva, pero resulta elemental para cualquier mecánico evaluar su estado, porque cuando se deterioran aumenta su anchura y tiene una consistencia arrugada y deshilachada. Lo dicho, cambia de taller, a ser posible uno de la red oficial para cubrirte las espaldas.
Un saludo.
Buenos días, estoy pensando en comprar un Opel mokka con motor 1,2 puretech de 136cv. Parece ser que lleva cadena en lugar de Correa, se supone que el»problema» estaría resuelto?gracias por la info de antemano.
Si me preguntas por la versión híbrida, usan cadena y no tienen el problema de marras.
Saludos.
buenos dias, en Diciembre 2021 compre un C3 you, 83 cv, me lo entregaron en Abril 2022. Quisiera saber si es uno de los afectados con el problema, y si es asi, si voy al concesionario donde lo compre les puedo exigir lo revisen y me den solucion, o como actuo para no tener problemas.
Muchas gracias.
Pues por fecha de producción todo apunta a que puede tener ese problema. Si quieres quedarte más tranquila, el estado de la correa se puede ver a simple vista por un mecánico experimentado y el útil de medición de holgura.
Como le digo a todo el mundo, revisiones en red oficial y guardar facturas de todo, cumplir los plazos en kilómetros y fecha, sin superarlos, y a dormir tranquilamente.
Saludos.
Hola, yo compre una furgoneta berlingo el enero de 2021, con 48.877, he tenido una reparacion de sustituir embrague de motor, volante etc 1700 euros, en el taller donde hago las revisiones me han dicho que es por habusar del embrague, falso el pedal es incomodo como para llevarlo semipisado y si fuese más pisado no cogeria velocidad, Me apunto a la reclmacion colestiva por el motor puretech ya me han enseñado hoy la cadena empapada en aceite DÓNDE SE HACE ESA REClAMACION, gracias
El problema del embrague no tiene nada que ver con lo comentado en el artículo. Si crees que tu embrague no ha durado lo suficiente y no es culpa tuya, deberías peritar.
Saludos.
Tengo un peout 208 hace 6 años tengo 3200 kilometro y no se si este problema la casa peuñot se hace cargo de ello por ser un problema de fabrica o la correa va acsrgo nuestra y cuanto puede costar cambiar la correa
Si no se hacen cargo, manda un correo a la asociación de afectados y que ellos te digan. Tu mensaje es un poco difícil de comprender.
Saludos.
Buenas! Muy interesante y mucho nivel de detalle en el artículo. Estoy mirando para comprar un Opel Astra 1.2T de 130CV, de segunda mano de medidos del 2022, en la lista no mencionas este modelo pero el motor que monta es el mismo que Corsa y Moka que sí aparecen. ¿Está afectado también el Astra? Un saludo!
Sí, mismo motor y mismo problema.
Saludos.
Buenos días soy María José que publique más arriba que también había comprado un C3 en el año 2022. primero gracias por tu respuesta y si me podéis enviar el enlace para unirme a la demanda ya que soy una de las afectadas.
por otro lado quisiera saber si puedo ir y exigir cambien la correa ya por una reforzada antes de tener problemas.
muchas gracias
María José, tienes el enlace en el mismo artículo, es una dirección de correo electrónico.
Acude a un servicio oficial y pregunta qué soluciones te ofrecen. Si tu correa no sufre un desgaste anómalo ni tiene ningún problema a la vista, seguirás con ella por lo menos hasta la siguiente revisión.
Saludos.
Buenas!
Estoy pensando comprarme un Peugeot 208 híbrido. Según entiendo en el artículo, está generación no debería estar afectada verdad?
Gracias por el articulado!!
No están afectados los híbridos porque tienen distribución por cadena.
Saludos.
Buen día Javier, sobre este particular hay algo que no me cuadra. Me voy a comprar un C4 Máx híbrido y lo que me descuadra es que también me dan la garantía de 10 años.
Se supone que estos motores ya no están afectados por el problema famoso.
A parte otra cuestión es que el coche que voy a comprar me dicen que tiene la batería (propulsión eléctrico) en el motor cuando leo que en los nuevos va debajo del conductor.
Muchas gracias por tu trabajo, realmente bien hecho.
Es mejor tener 10 años de garantía y que la distribución sea por cadena, ¿no crees?
Te confirmo que la batería de tracción no está en el vano motor, está bajo el habitáculo.
Saludos.
Hola maquina eres un crack y explica muy bien las cosas .Tengo un Peugeot 2008 1200 puretech gasolina 115 CV es del 2019 entiendo que está en el lote .Tiene 44.000km de momento bien he hecho todas las revisiones en la casa Peugeot y me dicen que el año que viene me toca mantenimiento más cambio de correa me han dado presupuesto de unos 800 euros y pregunto me dará fallo y hasta que no me dé fallo no puedo agregarme a los afectados . Me dijeron en la Peugeot que tenía que cambiar siempre todo allí.
Hazles caso, sigue el plan de mantenimiento y en la casa para evitar follones. Si tu correa no se ha degradado, no pasará nada hasta que toque cambiarla de forma preventiva.
Saludos.
Hola Javier: tengo un Grandland X comprado en el 2018. 94000kms. Entré en la campaña de asistencia de frenado y me cambiaron correa distribución abril 23.A partir de ese momento y no antes me ha saltado el testigo del consumo de aceite después de 10.000 donde llevé nuevamente a revisión, rellenaron y volvieron a testar a los 1000kms indicándome estaba dentro de los parámetros normales. A los 4000kms me vuelve a saltar testigo aceite. Ahora Opel no se hace cargo porque piden todas las revisiones y la del 2022 no la pasé en tiempo . Fui a taller ya con la campaña y transcurridos 25000kms aproximadamente desde la revisión del 2021.
Mi consulta es: el motor iba a dar fallo pasara o no la revisión en tiempo y forma? Tengo opción de q se hagan cargo de la sustitución del motor en bloque? Q me recomiendas? Es solución una vez cambiada la correa en el 23 estar muy pendiente de rellenar aceite para q no se dañe el motor?
Gracias
Tendrás que ponerte en manos de un perito y un abogado, yo no puedo ayudarte. Saltarte un mantenimiento en tiempo o kilómetros se utiliza como excusa para eludir posibles responsabilidades, porque se le puede echar la culpa al cliente. Por el momento, me temo que tendrás que seguir echando aceite cuando lo pida, porque lo consume. Puede consumirlo porque gotee (solución más barata) o porque se lo beba. Y sin suficiente aceite, te cargas el motor.
Saludos.
Hola buenas , tengo un Opel Astra matriculado e marzo de 2023 , puede tener el problema de la correa de distribución ?
No pondría la mano en el fuego, pero si es de producción de febrero de 2023 en teoría está solucionado. Como no tienes forma de saberlo, sigue escrupulosamente el mantenimiento en la casa, cuando te toque, y tendrás una garantía extendida.
Saludos.
Hola buenas,tengo una Toyota proace city Familiar,avance 8AT gasolina 1,2 ,130cv tiene 17.000 km garantía me queda año y medio por terminarla,no sé qué hacer ,en el concesionario me dice que este tranquila que a la Toyota le ha costado mucho estar n*1 ,y no está metido dentro del grupo Stellantis ,si dentro del motor psa pero que yo estoy respaldada por Toyota y ellos son los que me van a respaldar,que hago no sé qué hacer,asesorame por favor,gracias
Un saludo
No te agobies. Pasa las revisiones OFICIALES cuando te toque, por tiempo o kilómetros, que Toyota tiene su política de garantías, y si tu motor acaba reventando, le pasarán la factura del motor a Stellantis. Eso sí, no te pases ni por tiempo ni por kilómetros.
Saludos.
Hola Javier
Tengo un Peugeot 208 1.2 puretech de 82 CV de febrero de 2017. Entiendo que está afectado. La correa no se ve mal. Tiene 78000 km. Sería recomendable cambiarla? No me ha dado problemas de consumo de aceite. Puede ser que los motores de menos potencia tengan menos problemas?
Muchas gracias. Un estupendo artículo.
Cambia la correa cuanto le toque el cambio. Si ahora está bien, pues aguantará hasta el cambio recomendado. Sin degradación de la correa (que va taponando la circulación de aceite) es normal que el motor consuma el aceite que tiene que consumir en condiciones normales. Eso sí, como siempre, recomiendo hacer el mantenimiento en servicios oficiales para cubrirse las espaldas.
Saludos.
Buenas Javier
Estoy interesada en un Citroen c4 berlina 1.2 puretech 130 cv del año 2020, con 79 mil km y su respectiva revisión y correa de distribución pasada.
El coche me ha gustado bastante, solo que aún no he dicho que si porque quería mirar que tal era, y al ver tantísimos comentarios “negativos”, quería pedir tu opinión al respecto y saber si debería o no arriesgarme a comprarlo, gracias!
Creo que está todo bastante claro. Mientras la correa siga en buen estado, es como cualquier otro coche. Es cuestión de no dejar que el problema suceda y tomar acciones correctivas inmediatas. Si le acaban de cambiar la correa, pues basta con vigilarla en los intervalos de mantenimiento, que te recomiendo hacer en la casa para tener las espaldas cubiertas.
Saludos.
Hola, genial articulo, mi pareja se acaba de comprar hace 2 diad en clicars un opel corsa 1.2 t xhl 74kw (100cv) edition von 5k kilometros y matriculado en noviembre del 2023 pregunte hacerca de los problemas de la correa y me dijeron que en estos modelos nuevos habían solucionado ese problema, pero ahora estoy dudando. Además hemos visto que hace un ruido raro y es por un rodamiento (creo) no tengo ni idea de mecánica. Crees que de verdad solucionaron el problema?
Iván, haz revisar ese ruido, es un coche en garantía, aunque te informo que hay 14 días naturales para desistir de la compra.
El problema debería estar solucionado en fábrica, y ese coche debería seguir el plan de mantenimiento oficial para que no haya problemas en el caso de que la correa se deteriore. Con tan pocos kilómetros, debería estar perfectamente.
Saludos.
Hola!
Acabo de enterarme de este problema. Tengo un C5 Aircross Pure Tech y supongo tendrá ese problema en el futuro. Lo compré en el 2019 y este mes el 27 de mayo se me acaba la extensión de la garantía que amplié con la financiación.
Ahora no se qué hacer. Yo tengo muy pocos kilómetros 21.000km. Desde que lo compré hace un ruido extraño solo de vez en cuando por la zona de los pedales que han revisado mil veces y nunca han sabido decirme de qué es pero el coche está perfecto.
La semana que viene tengo la revisión anual que me tocará cambiar neumáticos. Les voy a comentar el problema. Pero lo que me apetece ahora es vender el coche… ahora que tiene más valor.
Pero claro con este problema no voy a poder venderlo bien.
Reclamo? Denunció por lo que pueda pasar? Puedo exigír que me pongan la nueva correa antes de que se estropee todo? Gracias por tu ayuda
Curioso caso el tuyo, con tan pocos kilómetros necesita cambio de ruedas, y seguramente has hecho muchos arranques en frío y recorridos de corta distancia. La correa debe ser revisada, pero si los mantenimientos los has hecho en tiempo y forma, ese elemento tiene una garantía adicional, al margen de que contratases una extensión.
Puedes valorar su venta, considerando que tiene muy poco kilometraje, eso ya lo decides tú. No veo que puedas reclamar nada porque no aprecio ningún perjuicio que hayas sufrido. Puedes solicitar el cambio si no está en buen estado, pero si todo está en orden, seguirá con la que tiene.
Saludos.
Hola Javier
En el 2018 adquiri un Peugeot 2008 allure automático con motor puretech.
Un vendedor de un concesionario me ha dicho que ese modelo se fabricó en 2016 y que por tan to puede no estar afectado, Ha mirado el motor y aunque no es un técnico me dice que parece que no lleva el sistema de la correa en aceite (lo comparó con otro 2008 mas nuevo y me dijo que en este si se veia el sistema de aceite pero en el mio no, ¿Es posible que al estar fabricado en 2016 puede no estar afectado? ¿Hay alguna forma de saberlo? Muchas gracias.
Si no es técnico y no sabe de motores puretech, lo cual es evidente, pide otra opinión. Por fecha está en el bombo de los «premiados» y conviene que alguien que sepa vea cómo está tu correa.
Saludos.
Buenas tardes Javier estoy mirando para comprar un coche nuevo y entre las opciones tengo el peugeot 2008 y el jeep atender, ambos llevan la correa húmeda y los comerciales lógicamente me dicen que ya no hay problema, sinceramente te comprarías uno de estos vehículos, muchas gracias.
Si quieres la máxima fiabilidad, eléctrico o híbrido. El resto lo doy por respondido.
Saludos.
Buenas tardes:
Javier:¿peugeot 308 puretech 1.2 ( 130 CV)gasolina HN05 del 2018 estaría afectado?
No es EB como comentas.
Un saludo
Sí es un EB, es un PureTech 1.2 aunque en la ficha técnica no ponga EB, y el resto lo doy por respondido.
Un saludo.
Entonces,si cambio el 308 puré tech 1,2 de 130 CV con un 308 de 1,6 diesel no tendré problemas?
Tendrás otros diferentes, pero no este. Como siempre digo, mantenimiento en tiempo y forma, y en la red oficial, y eso te evitará problemas en abstracto.
Saludos.
Hola Javier, en uno de tus comentarios has dicho que el número de arranques en frío puede afectar al tema de la cadena de distribución. Tú recomendarías desconectar siempre el stop/star?
Ni lo recomiendo ni he visto a nadie que lo recomiende. El Stop/Start aumenta el número de arranques, pero no son en frío y el motor ya está caliente cuando actúa.
Saludos.
Ok, gracias
Me ofrecen un Peugeot 2008 allure PureTech 1.2 100 CV matriculado en abril de 2023. Bastidor VR3USHNKKPJ623009.
Estaría afectado?.
Muchas gracias
Difícil precisar, pero está en garantía, y si se cumple el mantenimiento a rajatabla -incluyendo inspección de la correa- no tienes por qué preocuparte.
Saludos.
Buenas Javier,
tengo un Opel Corsa 1.2T HXL S/S GS-Line, y no se si esta afectado por el problema que comentas del 1.2 Puretech
¿podrías aclararme?
muchas gracias
Como te dije en mi blog, que sí, que es un motor Puretech. Haz revisar la correa si esto te produce intranquilidad, y sigue escrupulosamente el mantenimiento programado por Opel.
Saludos.
Buenas, yo tengo un 2008 matrícula en 2016 con cambio de correa en dic de 2022 con 55 mil km. Quiero venderlo y comprar un Peugeot Tb 2008 nuevo matrículado de km 0. La pregunta es el problema es el motor? Porque siguen siendo puretech y dicen desde el concesionario que ya no tienen la misma correa. No se qué hacer realmente, si no fiarme más de los Peugeot y buscar otra marcar o fiarme lo que me comenta el comercial.
Gracias
No tiene ningún sentido vender tu coche actual y perderle valor para comprar otro, el motor es «el mismo» . Si no hay problemas de gasto de aceite y se cambió la correa a tiempo, lo veo innecesario. Otra cosa es que te merezca hacer eso por los cambios de diseño y equipamiento, que son cosa aparte.
Hola Javier ,me he comprado un 2008 modelo 2024,¿crees que le afectara el problema de la correa húmeda?
Un saludo gracias
Doy tu pregunta por respondida en los comentarios y por explicada en el artículo.
Un saludo.
Hola Javier, mi 308 puretech 1.2 del 2017 tiene correa nueva desde 2023, según me dicen es la original Peugeot. Hasta entonces con 180.000 km el coche no me ha dado ningún problema con el aceite y posteriormente tampoco.
Ha sido desde el ultimo cambio de aceite y revision con 209.000 Km que tengo que reponer 1,5 lts cada 8.000 km….que me recomiendas?
Reclamar al taller, si como dices el consumo de aceite se ha disparado desde la última revisión. Algo no está bien. Si por las buenas no te ofrecen una solución, pues habrá que ir por las malas con peritaje y abogado. Consulta las condiciones de garantía de la postventa oficial, para evitar que te caduquen los plazos. Los motores no se ponen a consumir aceite a lo loco porque sí. Hay que ver si el aceite lo tira o se lo está bebiendo, litro y medio cada 8.000 km me parece mucho.
Saludos.
Hola buenos días, mi pregunta es que me compre hace año y medio un Opel Astra 1.2T SHT GS Line matriculado en 2020, me lo compre con 14.000 km y ahora tiene 31.000 km, debería preocuparme ya que lleva correa bañada en aceite, el mantenimiento lo hice con 29.000 km. Y me podeis confirmar si es motor pudretech.
Tienes un Puretech, seguro. Que te revisen la correa en cada mantenimiento y miren el tamiz de la «chupona» para estar más tranquilo.
Saludos.
CITROEN C4 X PureTech 130 SS EAT8 Feel Pack
Buenas tardes Javier,
Estoy a punto de cerrar una compra de un modelo como el anteriormente mencionado. Citroen C4X motor 1.2 130cv PURETECH con 20.000km matriculado el 23/05/2023.
¿Sabes si está afectado por el problema, o ya estará supuestamente corregido el problema de la correa como he leído con las fabricaciones posteriores a febrero de 2023?
¿Me recomiendas la compra?
Muchas gracias por tu ayuda,
un saludo.
Desconociendo la fecha de fabricación, como no te lo digan en la propia casa…
En cualquier caso, si la correa está en buen estado, no hay que cambiarla prematuramente. Toca cambiarla por tiempo, kilómetros o porque se esté degradando, lo cual se puede ver en CADA revisión.
Saludos.
Mi coche es un peugeot.208. gasolina .tiene 80.000 km. Y 3.años y medio.la correa está cuarteada .me la debería cambiar .la casa Peugeot.por estar todavía en tiempo.el mantenimiento los dos primeros meses se hizo en la casa.los demás en otro taller.con los mismos materiales.de marca
Deberían hacerse cargo, supongo que podrás demostrar mediante factura que el mantenimiento lo has estado realizando de forma diligente y usando los mismos componentes. Si te ponen pegas, a buscar abogado y perito para llegar al mismo sitio: deberían hacerse cargo.
Saludos.
Buenas tardes,
Mi caso, Peugeot 208 110 S&S EAT6 2017 ahora con 65mil km. Revisiones hechas cristianamente en taller Peugeot. La correa de distribución se cambió con 57k (año pasado) después de recibir indicaciones de que el intervalo de mantenimiento se acortaba, Según el taller la correa estaba en buen estado (sin degradación); por lo que me cobraron el cambio de distribución. En el mismo año de cambio de distribución me empieza a salir el mensaje de «Nivel incorrecto de aceite». Se ha revisado el coche varias veces en el taller pero de forma «no oficial» (les llevaba el coche y lo rellenaban… quizás porque salió al mismo tiempo que el cambio de distribución), pero ya a la tercera/cuarta vez (Marzo 2024) insistí que tiene que haber un problema. Me han dicho que han rellenado y que vuelva/avise cuando salga el mensaje de nuevo. Estimo que en unos 3-4 mil km aprox. volverá a aparecer… no se si ellos considerarán que es un consumo excesivo (entiendo es aprox. 1 Litro de aceite desde lleno hasta que salta mensaje), hasta el manual del coche indica que es posible que se deba rellenar aceite entre servicios!… El coche hasta ahora funciona perfecto… no han habido eventos de pérdida de potencia o indicación de testigo de presión de aceite como otros casos que he leído. Quiero vender el coche… pero no quiero ni malvenderlo ni pasarle el problema a otra persona. Mejor aguantar con el coche hasta que Peugeot me de una solución? (vamos que 7k euros no me gasto en un motor ni por asomo…); valdría la pena inscribirse en la plataforma de afectados? Un saludo.
Debes tener problemas en los sensores de presión del aceite o ya hay daños permanentes en el motor. Claro que debes inscribirte en la plataforma. Con ese Kilometraje es inadmisible ese consumo de aceite.
Saludos.
Buenas noches. ¿Un Peugeot 308 con el Puretech 1.2 de 130cv fabricado en 2024 supuestamente sigue teniendo problemas con las correas? Desconocemos si se ha solucionado el problema (en teoría) o hay casos registrados de mal funcionamiento en modelos actuales.
Muchísimas gracias por la información que proporcionas.
El problema se supone solucionado desde el año pasado, pero si no es así, tardaremos en verlo porque son coches que por lo general no han hecho tantos kilómetros. Si te quieres asegurar el resultado, elige híbrido, usan cadena.
Saludos.
Muchas gracias.
Un saludo.
Buenos días, tengo un 3008 1.6 puretech EAT8 de 180 caballos, ¿tienen el mismo problema que los motores 1.2 y 1.1?
Un saludo
Difícilmente, tienen distribución por cadena.
Saludos.
Buenas estaba a punto de comprar un Opel Corsa 1.2T XHL 74kW (100CV) GS matriculado en mayo de 2023. No entiendo mucho de coches pero se supone que a este modelo ya debería tener los componentes para solucionar los fallos con la correa?
Gracias y un saludo
En teoría, por fecha de producción, lo tendría solucionado, pero si te quieres asegurar el resultado tendrá que ser un híbrido, porque usan cadena.
Saludos.
Buenos días,tengo un 2008 1.2 Puretec 130 cav Gt-line del 2018 con 41000km.En la última revisión en taller no oficial me comentaron que la correa se empezaba a deshilar.No me ha dado ningún sintoma de consumo ni fallo de presión del aceite.Lo he llevado a servicio oficial por un problema en la dirección y les comente el tema de la correa.En un principio me ponían pegas,pero finalmente me la cambian sin coste.Al cambiarla sin coste tengo entendido que no tienen la obligación de incluirlo en la factura de la reparación de la dirección.Pero que si que tienen la obligación de entregarme un documento en el que indique que se ha cambiado la correa de distribución antes del plazo establecido por degradación prematura.Y poder yo justificarlo y mantener la garantía de 10 años,desde la compra que ofrecen ahora.¿Me podrías confirmar si es así?
Gracias por tu ayuda
Te pueden meter en la factura esos conceptos a coste cero, o darte un documento que justifique la intervención, pero llévate alguna prueba de que se ha hecho. En paralelo, contacta con atención al cliente de Peugeot y les comentas esto mismo que has escrito. Y te recomiendo hacer el mantenimiento en la casa para tener las espaldas cubiertas, sobre todo en un coche relativamente moderno, que pueden intentar salirse por la tangente cuando haya algún problema.
Saludos.
Buenas tardes. y enhorabuena por esta pagina, compre un 308 Puretech 130 cv el 15/07/2021 en Autos Marcos Murcia, , tenia 24 km Le hice fotos sin ponerle la matricula ya que oficialmente lo matricularon el 12/07, lleva unos 32.000 km. va bastante bien pero estoy preocupado por lo de la correa ya que en cualquier momento puede fastidiarlo todo. el 10 de este mes le tengo cita para la revisión anual, les llame por el cambio de correa y me dijeron en Madrid que era un bulo, , después en Murcia por teléfono también me dicen que mi coche no esta en la campaña de cambio de correa, y que como era Km 0 tengo que hablar con Spoticar, y estos me dicen que no saben nada , he enviado un escrito a Peugeot Francia para ver que me dicen , diciendoles que ellos son los fabricantes y deben de responder.
Ya os tendre al corriente de su respuesta, espero me respondan con que aceptan el cambio, si alguien con vehiculo de mismo año me puede decir algo o alguien de murcia lo agradeceria
Tl 670347438
Saludos.
Vehiculo que salio de francia 07/09/2020 y entro en madrid 01/07/2021
Tu coche tiene todas las papeletas para reproducir el problema. Bulo… mis narices. Cualquier taller puede comprobar el estado actual de tu correa y si ha empezado a degradarse, quítate esa duda lo antes posible.
Saludos.
hola buenas les felicito por estos buenos consejosdevido ala situacion delos vehiculos problematicos pero mi pregunta esqe estoy pensando en asqirir un peugeot 3008 pero tengo dudas melo recomiendan o qe debo hacer gracias y saludos
Tienes todas tus dudas resueltas en el artículo.
Saludos.
Buenso días. Primero de todo, gracias por el artículo. Tengo un Peugeot 3008 Style 1.2 Puretech desde mayo 2016 y actualmente tiene 68.000 km. Por lo que leo y veo, debería de estar afectado, pero de momento no tengo problemas. El caso, es que leyendo todo el tema, me entra el agobio. Por indicaciones del concesionario donde lo compré, paso una revision por el tema de la correa, sin ver nada extraño, en noviembre 2020. Ayer fuí a informarme , y me aconsejaron cambiarla(sin verla de nuevo siquiera) . ¿Se tendrían que hacer cargo de los gastos o parte de ellos?¿aconsejarias cambiarla no?. Me dicen que la quiero cambiar por gusto, y ya les conteste que de eso nada. Estoy esperando presupuesto, tanto de Peugeot como de un taller donde paso todas las revisiones. Tengo todas las revisiones pasadas a tiempo.
Un saludo y gracias.
Si quieres mantener la salud del motor, no has de esperar a que la cadena se deteriore, porque empieza la cascada de problemas. Sigue los intervalos de mantenimiento estipulados por el fabricante, y si tienes dudas, pides una segunda opinión sobre el estado de la correa. Consulta con atención al cliente si tienes derecho a algún beneficio o compensación por adelantar los intervalos de mantenimiento originales, con los que contabas cuando compraste el coche.
Y no dejes de ponerte en contacto con la asociación de afectados por los Puretech.
Saludos.
Buenas tardes, Javier:
Muchas gracias por el artículo. Tengo un Peugeot 308sw puretech comprado en el 2020. Cambio de correa 2023. Acaba de aparecerme señal de avería/llevar a reparar. Vistos los problemas que hay he decidido devolver el coche y no pagar la última cuota, ya que estaba todavía en plazo de poder devolverlo. Estoy pendiente de llamada del perito para finalizar el proceso de entrega. Y otra posibilidad sería comprar otro Peugeot 308 sw híbrido. Todo este asunto me ha creado mucha desconfianza para con la Peugeot.
¿Que me aconsejarías?
Gracias.
Jose
El híbrido no tiene correa, sino cadena. Si puedes deshacerte limpiamente de esa unidad, le dices adiós y disfruta de otro que, teniendo cadena, no tendrá nunca este problema. O cambias de marca, eso va ya según gustos y preferencias.
Saludos.
Hola!!! Tengo un 2008 del 2020 hasta ahora me va bien, pero es candidato para fallar, se puede reclamar algo antes de que falle ?
Puedo llevarlo y que le cambien la correa antes de que la avería vaya a mayores?
Si no ha fallado, la correa no se ha deshilachado, y el aceite está a nivel siempre, no veo mucho para reclamar, pero escribe a la asociación y ellos te dirán. De momento el único «perjuicio» que tienes es que te va a tocar cambiar correa antes de lo que se supone que le habría tocado, y estar muy pendiente del mantenimiento. No te pases ni por kilómetros ni por un puñetero día.
Saludos.
Hola Javier, Te escribo desde Chile. Estoy a punto de comprar un 208 con motor 1.2 Puretech 2024 sin turbo. He leído con detención los comentarios, pero aun no me queda claro si el del año 2024 ya estaría solucionado, ya que de eso dependeria si lo compro, no quiero hacerme de un problema.
En el mercado europeo, en teoría, sí. Respecto a LATAM, no me pienso pillar los dedos.
Saludos.
Muchas gracias Javier por tu publicación. Gracias a ti, ahora sé lo que le pasa a mi coche. C4 Picasso del 2016 y desde el minuto 1 ha tenido problemas: «fallo motor» y nunca me han detectado el problema. El año pasado (2023) me quedé tirada por la correa de distribución (1.200€ de reparación) con tan sólo 7 años (no llegaba) y 75.000km. A pesar de ello, 1 año después, el coche sigue dando problemas y siguen sin darme una solución. Me uniré a la plataforma. Mil gracias.
Hola, he estado leyendo todo esto que desconocía sobre las correas húmedas y como estoy en tratos de comprar un coche nuevo que es el Citroën C 4 Pure Tech 130 S&S MAX pues me gustaría saber saber si esto de las correas esta solucionado ya que he llamado a la concesionaria y me dice que desde el 2022 ya no existe este problema y que al ser coche nuevo pues estaba resuelto ¿ es verdad ? o solo es para vender y después me quedaría con el problema Francamente no se si compraarlo.
Como puedes ver en el artículo, hay dos fechas, una a partir de la cual se soluciona (en teoría) el problema de las correas, y otra fecha a partir de la cual se soluciona lo del consumo de aceite. La concesionaria puede decir misa si quiere, no esperes que te digan que «es un coche que a medio plazo le puede suponer un problema», como estrategia de venta sería suicida.
Las correas estas hay que tenerlas vigiladas, sus plazos de mantenimiento se han acortado, pero mientras no se deshagan de revisión en revisión y el aceite salga limpio, no hay mayor motivo para preocuparse. Cuando las cadenas se deshacen sí, hay muchos motivos para preocuparse.
Saludos.
Hola Javier,
Muchas gracias por el artículo. Tengo un Peugeot 208 style pureteche con 8 años y 86000km. Me acaban de “recomendar que cambie el motor” desde el taller de Peugeot debido a que me consume mucho aceite. Después de pelear con los del propio taller la resolución que me dan es que Peugeot se hace cargo del 50% del motor. No sé si me podrías recomendar que hacer… me parece indignante que por un error de fabricación tenga que asumir 3000€ de gasto de un motor nuevo con un coche con menos de 10 años y menos de 100.000km… no sé si hay alguna opción judicial o a través de la OCU. Espero tu respuesta y de antemano te agradezco cualquier información o consejo.
Acude a la asociación de la que hablo en el artículo, no tendrás mejor asesoramiento que ese. Por las buenas… es un motor fuera de garantía, y si no lo haces por las malas eso es lo que hay.
Saludos.
Buenos días, gracias por tu artículo, me esta aclarando muchas cosas. Tengo un Peugeot 208 de 2014, tiene 80000 porque lo cojo poco, para trabajar uso diario en zonas cercanas y algún pequeño viaje. Estas navidades tuve que dejarlo en el taller por un problema de excesivo consumo de aceite. La broma me costó casi 3000€, tuvieron que abrir el motor y cambiar un millón de cosas (catalizador entre ellas). Mi sorpresa es que ayer me vuelve a saltar el pilotito del “fallo de presión de aceite detenga el vehículo”, ahora, después de leer tu artículo, entiendo por qué…
Mi coche ha funcionado bien en este tiempo y he hecho revisiones aunque no en la casa oficial. Mi pregunta es si, al tener tanto tiempo y no tener las facturas de todas las revisiones (puedo tener las más recientes pero las de hace 9 o 10 años a saber) me podría acoger a la garantía con carácter retroactivo que comentas o mejor me busco otro coche…
Muchísimas gracias por la información que das y de antemano por tu respuesta, un cordial saludo.
Hola Marta. Siempre puedes probar, aunque de entrada me imagino que te dirán que ese coche no lo han tocado en la casa y tiene 10 años… Acude a la asociación de afectados en primer lugar. De todas formas, esa garantía retroactiva, si no te ha expirado ya, le faltará poco. Así que poco recorrido le veo a tu reclamación si no es a través de abogados.
Saludos.
Hola gracias por tu anuncio.
A principio de julio compré un Peugeot 3008 del año 2019 von 45 000 kilómetros a la peugeot, 1.2, cuando me dicen de estos problemas, le pregunto al vomercial, y me dice que lo entregan con la correa cambiada, que lo que debo hacer es cambiarla cada 100000 kilómetros o cada 6 años, y siempre el aceite recomendado, mi pregunta es, que debo hacer me Dan un año de garantía, y el precio de venta sobre los 19000 gracias
Pues la elección es tuya. Te dan un año de garantía como coche usado que es, pero se supone que tienes garantía adicional por el tema de la correa. Si no te fías de que hayan cambiado la correa, que te lo den por escrito y con ello. Los intervalos de mantenimiento tendrás que respetarlos a rajatabla para evitar problemas. Y si todo esto te mosquea, ¡será por coches a la venta!
Saludos.
Hola javier estoy pensando conprar peugeot 3008 puede tener algun problema de motor gracias por los cnsejos
Está todo explicado en el artículo, depende de la fecha de fabricación, y a partir de cierto punto se da el problema por solucionado si se cumplen los intervalos de mantenimiento recomendados.
Si no te la quieres jugar, hay algo seguro: renting. Cuando se acaba el contrato, se acaba el posible problema. O eso, o comprarlo híbrido con distribución por cadena.
Saludos.
Hola javier he comprado el renault megane de ocasión del 2018 ,1.2 100cv. Este tiene ese problema de correa tambie?. Gracias
Teniendo en cuenta que no es el mismo fabricante, ni el mismo motor, ni usan la misma distribución, lo veo a priori complicado.
Saludos.
Hola Javier,
Tengo un Citroen C4 Cactus Puretech 82cv gasolina del 2018, sin turbo compresor. En la casa me han dicho que no estoy afectado por el problema del desgaste de la correa, precisamente por no tener turbo compresor, pero no veo en ninguna de las respuesta ni en el artículo que esto tenga algo que ver. ¿Es verdad que este modelo de motor no esta afectado? Un saludo y gracias.
No es verdad, esos motores también tienen correa de distribución húmeda.
Saludos.
Buenas tardes
Voy a.comprar un 208 1.2 puretech de 2020 y 38000 kmts a un particular
Me ha mandado lamtima.revision de garantía del coche de hace una s.emana
Lo compro? Con lo de.la.correa me.quedo un poco así aunque el coche tiene pocos kmts y todo pasado en la casa
Muchas grcaisd
Como vendedor particular, no te va a dar más de seis meses de garantía, aunque respecto al tema del motor, con el libro de revisiones sellado, deberías tener la garantía de la marca para el motor en lo relativo a estos problemas (pero nada más). Dicho esto, la decisión es tuya.
Saludos.
Solo hablan del puretech 1.0 y 1.2 , que pasa con el 1.6 , tiene o no el mismo problema de correa humeda ???
Creo que tú mismo te has respondido.
Saludos.
Buenas:
Yo estoy a punto de comprar un 2008 ACTIVE PACK PURETECH 100 S&S 6 VEL. MAN
con 7.000 kilometros y fecha de primera matriculacion de abril de 2023. Estaria dentro de los nuevos motores de tercera generacion o todavia no?
No tengo forma de saberlo, pero a priori parece que es una operación con menor riesgo. A partir de ahí, revisiones siempre cuando toque, en la casa, guardando facturas, y solicitando siempre por escrito comprobar el estado de la correa y que te informen de cómo está. Así, te curas en salud.
Buenos dias, seria factible para los propietarios y afectados por dichos notores hacer un comentario en Todo Es Mentira 8la Cuatro y o Equipo de investigacion en La sexta, o espejo publico en antena 3, podria tener mas repercusion directa por el poder de los medios . Sugiero cual es tu opinion, ya que aunque hay plataormas de afectados , pero si no se da repercusion en los medios , parece que el problema no existe.
Claro que es factible y puede ayudar a la causa, pero para eso está la asociación, y es con ellos con quien hay que hablarlo.
Saludos.
Buenas tardes Javier,
Una pregunta, nos compramos un Opel Mokka dos semanas antes y todavía no llego. Es un híbrido
«Mokka GS 1,2 T XHT Hybrid eDCT6 S/S 136 CV (100kW)»
Ellos no utilizan correa de distribución no? Espero que tiene cadena…
Me puedes decir algo gracias!
Los híbridos usan cadena.
Saludos.
Buenas tardes Javier: En mi caso yo compré un Opel Zafira 1.4 turbo S./S. (140 CV) 6V gasolina de Diciembre de 2018. En principio creo que no es motor Puretech, pero me ha dado los mismos problemas de fallos de presión de aceite e incluso rotura de bomba del agua que se comenta para este tipo de motores, no sé si éste motor lleva correa o cadena y no lo puedo comprobar porque, de nuevo, el vehículo está en taller.
Muchas gracias por tu atención.
Manuel, ese motor lo desarrolló General Motors Powertrain, nada tiene que ver ni con PSA ni con la era Stellantis. Por lo tanto, no tiene relación con los Puretech y excede el ámbito de este artículo.
Saludos.
Hola Javier. Gracias por recopilar y detallar todos los posibles problemas de este motor y la lista de vehículos afectados.
Hace 2 meses compré un Peugeot 2008 con 108000km y un año de garantía. Al mes empezó a pedir unos 400ml de aceite cada 600km, y, desde entonces, ha estado mas tiempo parado en el taller que circulando ¿Puedo desistir el contrato de compra y solicitar la devolución del dinero al compraventa, o estoy fuera de plazo y me lo tengo que comer?
Gracias de nuevo por informar. Un saludo!
El plazo para ejercer el desestimiento ya pasó. Si no solucionan el problema íntegramente en garantía, te tocará litigar. En cuanto al perjuicio de estar sin coche, yo me asesoraría con un abogado.
Saludos.
Buenos dias Javier,
Le felicito por la claridad del articulo, ahora entiendo el problèma.
Me permito pregunta algo, me gustaria comprar un Peugeot Rifter gasolina nuevo en Belgica donde y’a se comercializa. Lleva un motor Puretech 1.2. 110cv, codigo EB2ADT UE64.
Podria decirme si es el motor que da problèmas y si en esta version estan solucionados ?
Muchas gracias
Roberto Ruiz
Si está nuevo a estrenar y es producción reciente, Stellantis se supone que ha solucionado el problema. Desconozco con tanto detalle la numeración interna de la familia EB2, así que no puedo decir en base a eso si está arreglado o no.
Saludos.
Buenas Javier, resulta que hace tres meses me compré un Peugeot 208 style 1.2 puretech del 2015 y ayer de repente me salto el stop por baja presión de aceite.cuando lo miré le pasaba la mano directamente a la varilla y estaba totalmente seca ni una sola gota.el caso es k lo compré de segunda mano en una compraventa.exactamente le he echo al coche 3.800 kilómetros desde k lo compre y me ha pasado esto.por lo k entiendo mi coche tiene el problema que has publicado?k puedo hacer yo si es de segunda mano?
Si compraste a profesional tienes un año de garantía, si compraste a particular, seis meses ante vicios ocultos (entiendo que esto lo es).
Si estás dentro de esos plazos, reclama al vendedor por las buenas o por las malas (vía abogado).
Puede tener el problema mencionado, pero habría que diagnosticarlo. Desde luego, no hay que seguir usándolo hasta entonces.
Saludos.
Mañana lo llevo a la casa de compraventa donde lo compré, directamente le eche aceite y ya no enciende la luz ni se ve ninguna fuga x debajo,la verdad es k tengo miedo de que tapen un poco la realidad y me den cualquier escusa para alargar la cosa hasta el año de garantía.si tuviera ese problema el coche ellos que tendrían k cubrirme exactamente?sabrías decirme por favor.muchisimas gracias de antemano
Mañana lo llevo a la casa de compraventa donde lo compré, directamente le eche aceite y ya no enciende la luz ni se ve ninguna fuga x debajo,la verdad es k tengo miedo de que tapen un poco la realidad y me den cualquier escusa para alargar la cosa hasta el año de garantía.si tuviera ese problema el coche ellos que tendrían k cubrirme exactamente?sabrías decirme por favor.muchisimas gracias de antemano
Básicamente, tienen que dejar el motor funcionando de forma correcta, sustituyendo si es necesario la correa de distribución (y el kit entero, por extensión), limpiando la junta de aspiración de aceite y los sensores si fuese necesario. Esos motores, si todo va bien, no deberían consumir aceite. Para que no te mareen, pide todo por escrito y que te justifiquen todas las intervenciones que hagan. El hecho de que consuma aceite no está directamente relacionado con una fuga al exterior, puede consumirlo el propio motor y echar los restos por el escape, lo cual no es en general algo bueno. Si notas que te quieren torear, abogado.
Saludos.
Hola javier.
Me podrias indicar si tambien tiene el problema de la correa de distribucion el citroen cx5 1.6,180cv , 4 cilindros del año 2022.
Gracias.
Como puedes ver en el artículo, no. Los motores 1.6 no tienen correa de distribución húmeda.
Saludos.
Buenos dias, Javier. He estado leyendo tu articulo y los comentarios y respuestas dadas respecto al problema que presentan estos motores. Concretamente, tengo un Opel Crossland X del año 2018 1.2 Puretech AT 110 CV on 103.000 kms y está afectado por este problema gordo de diseño. Respecto a lo que se refierea la falta de presion de aceite,no tengo excesivamente claro cuando se produce esta falta de presion si la correa esta correctamente (cambiada por la nueva rederencia) y ademas se ha cambiado el aceite y filtro al 0-20w que recomienda Opel. ¿Puede ser porque quedan restos en el motor de la antigua correa que esten afectando a los sensores de bomba de presión de aceite?. Segun el taller oficial el motor está limpio porqueen el carter no se aprecie nada, pero no me lo termino de creer porque creo que es lo que provoca el excesivo consumo de aceite ya que los sensores no recogen la informacion del nicel de aceite de forma correcta y por lo tanto la bomba de aceite no haga su trabajo de forma idonea. Actualmente mi coche esta en pruebas de 1000 kms para verificar cuanto consume de aceite puesto que entró en taller oficial porque salto el chivato de falta de presion de aceite. ¿Es asi?, ¿sería correcto pensar que la falta de presion de aceite en todos estos motores, aunque se haya cambiado la correa por otra, que segun Stellantis es más duradera, es producido por los restos de la antigua correa que aunque se haga limpieza mediante cambios de aceite siempre quedaran restos en el motor (cigueñal, de levas, culata, etc…)?.
Muchas gracias y un saludo.
Sí, es razonable pensar que el problema de consumo y presión de aceite se debe a que los sensores no informan correctamente por estar este sucio por restos de la correa anterior.
Saludos.
Jose Luis dice:
Buenas tardes, Javier. En enero de 2019 compre un peugeot 308 sw pure tech gasolina, con la correa bañada en aceite. Tengo todas revisiones anuales pasadas en la red de Peugeot con sus facturas correspondientes. El coche tiene 43.000 km. y en la actualidad no me salto ningun aviso ni he tenido ningun problema de perdida de aceite ni fuerza en el motor. En la ultima revision en Enero de este año el mecanico reviso la correa hizo una foto que me enseño y dejo que estaba bien. Yo tambien la he observado quitando el tapon del carter del motor y veo todo bien. Aun asi no quiero esperar al proximo mes de Enero y voy hacer el cambio de la correa antes de los 6 años y con 43.000 km.. La pregunta tengo derecho a que Peugeot se haga cargo de los gastos del cambio de correa y la mano de obra.
Si la correa está bien, puedes cambiarla cuando toca. Como mucho, podrás reclamar que te toque adelantar el cambio respecto a cuando le tocaría. Da gracias por tenerlo bien.
Saludos.
Hola Javier
Estoy en trámites de compra de un citroen c5x pureTech matriculado en agosto 2024 de 130 S&S EAT8, 3 cilindros y cilindrada en cm3 de 1199
Este modelo tendrá la correa húmeda o cambio de modelo a otro que tenga distribución por cadena?
Gracias
Como indica el artículo, al ser producción reciente y no siendo híbrido, tiene las correas de distribución húmedas más recientes.
Saludos.
Tengo un jeep avenger desde diciembre del 2023 de gasolina con la correa húmeda
Mi pregunta es la siguiente: este motor sigue entrándole gasolina al cárter y la correa que trae este modelo es la nueva más dura y no se desgasta al mismo ritmo
Y este moro es más nuevo sigue con la misma problemática ?
Muchas gracias por tu ayuda
Si no es híbrido, y se produjo después de febrero de 2023, debería tener la nueva correa y solucionado el problema del aceite. Y nos lo tenemos que creer. En cualquier motor se va a contaminar el aceite con restos de gasolina en los arranques en frío, porque la mecánica en frío no asienta del todo y quedan huecos, da igual de qué marca sea.
Te recomiendo hacer el mantenimiento siempre en la casa, y no te pases ni por kilómetros, ni por días.
Saludos.
El grupo de ingenieros y altos ejecutivos han dado luz verde al diseño de un motor sin siquiera haber recordado que el aceite y la gasolina son mortales para una correa fabricada a base de nitrilo. Sin palabras.
Buenas, lo primero es felicitarte por el buen artículo.
Estoy en trámite de comprar un Citroën C3 1.2 110cv. del 2019 con 50000 kilómetros, que debería exigirle a vendedor para quedar tranquilo con la compra? Lo voy a comprar en un concesionario Opel, Citroen Stellantis de Almería.
Muchas gracias de antemano.
Básicamente, pide por escrito que te certifiquen el estado de la correa, y si se ha cambiado o no. Y el mantenimiento hazlo siempre en la casa cuando toque. Es lo más fácil para tener las espaldas cubiertas.
Saludos.
Hola a todos, aunque no tengo un peugeot, tengo un nissan 1.2que lleva cadena, por los comentarios que estoy leyendo por aquí, veo que es un problemón lo que tienen estos tipos de motores, la verdad que es una vergüenza que marcas tan punteras como Peugeot Citroën incluso Toyota se presten a montar estos motores, y todo viene por lo mismo por la contaminación parece que solo nosotros vamos a salvar el mundo, cuando China,Estados Unidos y otros países contaminan como nosotros multiplicado por 10, si tú ves un motor de tres cilindros y parece de juguete, y lo que es más de vergüenza todavía que paguemos un pastón por un vehículo que el motor es de risa, con todas estas cosas que pasan está demostrado que tragamos con lo que nos echen, vaya futuro nos espera!!!
En este caso, conviene no relacionar un error garrafal de diseño (tener una correa bañada en aceite y restos de gasolina, que se la come) con la arquitectura de tres cilindros. Hay motores buenos y malos con tres cilindros. Sí, el downsizing es para reducir la contaminación a nivel europeo, y algunos fabricantes han acertado y otros no. Ojo, que hay motores Nissan 1.2 que han dado enormes problemas hace unos años, y ser de cuatro cilindros no le ha hecho estar exento de problemas.
Saludos.
Hola Javier,
Tenemos 1 Peugeot 3008 y 57000 kms, de finales del 2018. Nos acabant de cambiar la correa de distribución y resulta que també tiene afectado el turbo compresor. Tiene relación??? La marca no se hace cargo de la reparación. Como debemos actuar??
Creo que no hay relación, el turbocompresor no está refrigerado por aceite y la bomba es eléctrica. De todas formas, puedes pedir una segunda opinión y reclamar si hubiese relación. Ese turbo no está en garantía.
Saludos.
Buenas Javier.
Me he comprado un Citroen C4 con motor Puretech 1.2 gasolina de 130 CV matriculado ace una semana, es decir finales de septiembre.
Llevará la correa nueva más resistente y en teoría no tendré ese problema?
Esque me estoy rayando mucho con el asunto.
GRACIAS.
Lo he respondido decenas de veces; una más: el fabricante da el problema por solucionado, y si no te fías, o lo cambias por un híbrido con ese motor, o tienes 14 días naturales para ejercer el derecho de desistimiento.
Saludos.
Tengo la idea de comprar el nuevo c3 ó el nuevo c3 aircross que aún no ha empezado la entrega. Sabes si los motores de gasolina vendrán ya con cadena de distribución?.
Gracias por tu información.
Si quieres cadena de distribución, elige un híbrido.
Saludos.
hola buenos dias estoy por comprar un peugeot 208 2019 82 cv 1.2 vti active 82. tiene 47 mil k.. viendo el articulo son los de mayor cilindrada este también debería hacer el cambio de correa?
saludos y muchas gracias
A tus efectos, nada cambia.
Saludos.
Buenas tardes, Javier. Por si no lo sabe, las talleres oficiales ya tienen la instruccion de no coger estos coches y ponerles cualquier excusa a los clientes. Los talleres oficiales no quieren reparar los vehiculos, mienten y estan haciendo lo que sea para quitarse los coches con estos motores. Le comento porque lo acabo de sufrir yo en mis carnes esta tarde. Mi coche tiene un exceso de consumo provocado por los hilos que suelta y como consecuencia las holguras que debe presentar la camisa de los cilindros, segmentos (aros) y sus pistones. Eso es la causa el exceso de co.sumo de aceite en estos motores. No es cierto que Stellantis este cumpliendo con lo que Ud. está afirmando, yo cumplo con todo en fecha y forma, y me quedo con el coche igual. Le parece correcto un consumo de 0,6 litros por cada 1000 kms cuando el umbral que marca Stellantis es 0.4 litros por cada 1000 litros, deberian cambiarme el motor, y como minimo pistones y segmentos, cosa que no recomienda ningun mecanico a fecha de hoy, lo que se recomienda es cambiar el motor entero. Y que hago ahora Se. Javier? dígame, soy todo oidos. Gracias y un saludo.
Dudo mucho que los talleres de la red Stellantis tengan instrucciones para no reparar esos coches, y tengo información de primera mano. Ellos facturan el trabajo al fabricante cuando están en garantía. Una cosa es que estos motores gasten aceite porque leen incorrectamente el caudal y la bomba trabaja más, y otra por un desgaste interno debido a otro problema. El consumo que comenta es elevado, y puede justificarse por tener el motor con holguras en los cilindros.
¿Qué recomiendo? Pues diagnosticar y peritar de cara a una posible reclamación, y si en un servicio oficial no colaboran, vaya a otro, será porque hay pocos…
Saludos.
Yo vendi mi Peugeot con este motor,despues de gastar mucho dinero,tenia que poner 1/2L.de aceite cada 1000 Km.Puso en peligro mi seguridad vial en 3 ocasiones; se bloquearon las 4 ruedas en marcha,una de ellas adelantando en autopista a 110Km. Finalmente me deshice del coche.Nunca mas Peugeot. Verguenza
Hola Javier !!
Tienes información sobre cuándo empezarán las entregas a los clientes de los nuevos c3 y c3 aircross.
Saludos
La misma que puede tener cualquiera, Javier.
Saludos.
Muchas gracias por el artículo Javier. Yo tengo un C3 del 2018, cambié la correa de distribución a los 100.000 kms y el problema que tengo ahora es que consume mucho aceite, 1,5 l. cada 4000 kms. He ido a la casa donde lo compré y me dicen que como no tiene avería, lo que me ofrecen es una buena valoración para entregar este coche (todavía no se la valoración) y sacar el nuevo c3 gasolina Turbo de 1.2 litros con una potencia de 100 CV, que me han dicho lleva cadena. La verdad que no se que hacer si quedarme con este y seguir echando aceite o cambiarlo, aunque no se si este podría tener el mismo problema. Me gustaría saber tu opinión. Un saludo
Los nuevos llevan cadena si son microhíbridos, si no, siguen llevando correa, pero en teoría una más duradera.
El consumo excesivo de aceite sí es una avería, otra cosa es que no se encienda lucecita en el tablero. Un motor que consume aceite, y se le va echando según lo gasta, acabará dando otro tipo de problemas, como que te cargues el catalizador. Yo pediría una segunda opinión en otro concesionario oficial, no vaya a ser que te quieran encasquetar una unidad en stock.
Saludos.
Javier me aseguran en la Citroën que lleva cadena la nueva versión del c3 que ha salido, no correa reforzada, puedes aclarármelo.
Es que voy a cambiarlo y estoy entre el hyundai bayon micro híbrido 100cv y el nuevo citroen c3 pero ya no me fío. Muchas gracias por tu opinión
buenos días a todos.
Tengo un Peugeot 2008 1.2 PureTech del 2016 y tengo dudas con el aceite que hay que ponerle, he leído que hay muchas opiniones distintas al respecto.
en el ultimo servicio le he puesto 0W30 pero tengo dudas si hay que ponerle 5W30.
Desde ya agradezco los comentarios.
Saludos
Las viscosidades del aceite están en función de la temperatura prevista de funcionamiento (externa, la que sufrimos todos) del motor. Eso lo tienes en el manual de instrucciones, y déjate de opiniones.
Saludos.
Hola Javier,
estaba a punto de comprar una Peugeot Partner con cambio automático, ya he leído que el problema de la cadena de distribución está bastante solucionado, pero mi pregunta és… He escuchado que los motores con cambio automático no llevan esta cadena y por lo tanto no tienes este problema, ¿es verdad?. ¿Me puedo comprar con total tranquilidad una partner automática a día de hoy?
Gracias.
No es cierto. Llevan cadena los microhíbridos, los demás no. No va en función de la transmisión que llevan.
Saludos.
Hola hace 7 días que me entregaron mi coche.Un opel corsa de 2021 con 73000 km.Cuando fui al concesionario,flexicar lo primero que dije fue que entre las características que buscaba que no fuera pure tech .Y me ofrecieron varios entre ellos el opel corsa .
Me gustó mucho y lo compré .Se lo enseño a un familiar que es mecánico y me dice que es motor pure tech .Me siento estafada ,engañada y decepcionada. Puedo devolver el coche si no estoy satisfecha con la compra ?
Gracias .
Tienes 14 días naturales para ejercer tu derecho de desistimiento.
No lo dejes pasar, y ya sabes dónde no volver a acercarte para comprar un coche.
Saludos.
Buenas tardes Javier.
Tengo un c4 cactus del 2018 1.2 puretech con 102.000km al que le toca revisión que le haré la semana que viene.
SIempre lo he llevado a la casa para las revisiones y lo lleveé también cuando me llegó la carta por el problema qeu se cmoenta aquí. Yo en ese momento no presté mucha atención porque le tocaba revision y ya aproveché y maté dos pajaros de un tiro. Si que recuerdo pregutnar en el taller cuando lo recogí que si tenia mi vehiculo la avería que decían en la carta me dijeron que no, que no han tenido que cambiar nada…
El caso es que llevo desde hace un mes mas o menos que al arrancar el vehículo, a veces (muy pocas veces) me sale en el cuadro el mensaje de OIL, pero lo reviso y esta en sus niveles, y luego hay otras veces que no salta y buscando información en la red, me topo con todo lo que esta pasando con la correa de distribución y demás
Que puedo exigirles cuando lo lleve y que puedo esperar? según he leído deberían de cambiarme la correa, pero lo hacen de oficio o me la cambian por el fallo? y lo de la garantía del motor?
Gracias de antemano y perdona, aun estoy un poco sorprendido por todo esto
Pedro, si tienes el nivel de aceite correcto y el coche te dice que no, es que no mide bien el caudal y ya hay restos de correa dando por saco con los sensores. Toca no sólo cambiar correa, es que hay que eliminar cualquier rastro de la que ya se ha empezado a deshacer. Cambiar la correa no solucionará el problema, han de hacerse las dos cosas, o tendrás averías más caras después.
Saludos.
hola Javier. gracias por tu respuesta.
comentarte que ya lo lleve a revisión y le tocaba el cambio de correa y me dijeron en el taller que al hacer el cambio me limpiaban el sistema de oficio. Cuando lo recogí ,me dijeron que la correa podría haberme aguantado mas tiempo, pero como cambiaron las especificaciones de mantenimiento, que la cambiaron directamente.
Yo por suerte no he tenido los problemas qeu he leido por aqui y en mas sitios y según me han comentado, la nueva correa no deberia de darme ningun problema, pero claro, hay que seguir con los mantenimientos correctos, de hecho , llame a citroen Madrid para que me informaran sobre este tema y me dijeron que si mi vehículo tenia algún problema derivado de la correa, que se ocupaban ellos, pero ya te digo que no ha sido necesario por que yo no he tenido problema serios, exceptuando esas dos o tres veces que se me encendía el aceite aunque claro, he tenido que cambiar la correa antes de tiempo
Quizas sea una de las pocas excepciones sobre este asunto, pero me afecta igual que a todos la devaluación de los vehículos con este tipo de motor .
Un saludo
Buenas Javier, gracias por tu artículo.
Tengo intención de comprar un Jeep Renegade con motor 3 cilindros 1.0 con 120cv, 45000km del año 2021.
También puede dar estos problemas o en la marca Jeep solo estan afectados los Avenger?
Muchas gracias, saludos.
Únicamente los Avenger montan en Jeep los Puretech. No les afecta a los híbridos.
Saludos.
Yo tengo un peugeot 308 1.2 gasolina con tan solo 37.000 kms me dejo tirada y le tuve que cambiar el motor… atencion al cliente de peugeot me contesto que el coche tenia garantia 2 años y que me tenia que costear el motor yo misma…. Una verguenza porque el coche tenia 4 años. Ahora el coche vuelve a tener casi 40.000 kms con el motor nuevo y tiemblo ya que el motor me lo cambiaron el noviembre del 2021. Me deverian de pagar el motor que cambié.
Sí, deberían haberse hecho cargo. Contacta con la asociación, reúne papeles, y suerte con la reclamación. No lo dejes correr.
Saludos.
Gracias por la información. estoy por comprarme un Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 Feel Pack de Noviembre de 2021. Es un 1499cc
Entiendo que al no ser pUretech no tiene este defecto de fabrica. No se si he leído que lleva cadena de distribución en vez de correa.
Podrías confirmamelo que no entra dentro de este paquete de coches con defectos? El Adblue está dando muchos problemas en estos coches?
Gracias!!
Armando, los Puretech son gasolina y el que mencionas es diésel. Tiene algo peor, el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) mediante AdBlue, que es un problema endémico de esos coches y cada vez que se fastidia son 2.000 euros. No lo puedes anular. La distribución será el menor de tus problemas, porque tendrás otros. Los BlueHDi llevan cadena, pero los que llevan cadena de 7 mm la pueden partir y fastidiar el motor. Sabiendo eso, tú mismo.
Saludos.